按照新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年~2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車(chē)33.6萬(wàn)輛，但截至今年9月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的11.49%。
近年來(lái)，在霧霾圍困下備受關(guān)注的新能源車(chē)一直在外冷內(nèi)熱的僵局中徘徊前行。購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、搖號(hào)優(yōu)惠、免征車(chē)輛購(gòu)置稅……國(guó)家一系列優(yōu)惠政策投入新能源車(chē)領(lǐng)域，回應(yīng)卻依舊寥寥。新能源車(chē)推廣究竟難在哪兒?
綜而觀(guān)之，車(chē)型少、性?xún)r(jià)比不夠高、公用充電樁設(shè)施配套不齊全依然是制約新能源車(chē)推廣的瓶頸，而充電樁的建設(shè)屢屢碰壁、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等也成為當(dāng)前難啃的硬骨頭。
充電樁難進(jìn)小區(qū)
物業(yè)成了攔路虎
“我一個(gè)朋友買(mǎi)了一輛特斯拉，半年了還沒(méi)裝上充電樁，電壓要求高，小區(qū)物業(yè)不同意你也沒(méi)轍。”在近日舉辦的北京進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì)上，一位有意購(gòu)車(chē)的楊女士告訴記者，目前買(mǎi)車(chē)暫時(shí)不會(huì)考慮純電動(dòng)車(chē)。
多家品牌的銷(xiāo)售顧問(wèn)也都向記者表示，目前企業(yè)沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的意向，并表示純電動(dòng)汽車(chē)面臨銷(xiāo)售困境。
“買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，第一個(gè)攔路虎就是建設(shè)充電樁，都得先跟小區(qū)物業(yè)溝通好。物業(yè)同意了才能建，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電的電壓要求比一般的高，需要單獨(dú)的線(xiàn)纜。” 一位銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者。
據(jù)了解，在小區(qū)建充電樁設(shè)備需要協(xié)調(diào)多方關(guān)系。北京市曾出臺(tái)規(guī)定，要求新建小區(qū)停車(chē)位配建充電樁數(shù)量不得低于18%，并將此作為規(guī)劃審批的條件之一，物業(yè)不配合充電樁建設(shè)將被罰分。因此，目前在新建的小區(qū)和停車(chē)場(chǎng)安裝充電樁相對(duì)容易一些。
北京市科委會(huì)同市發(fā)改委、市財(cái)政局對(duì)外公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》中也規(guī)定，北京市各小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)應(yīng)配合充電設(shè)施建設(shè)，車(chē)主自用充電樁從報(bào)裝到驗(yàn)收接電應(yīng)在22個(gè)工作日內(nèi)完成。
盡管如此，在一些老舊小區(qū)，已建成的物業(yè)往往情況千差萬(wàn)別，要想建立充電樁并非易事。
“現(xiàn)在的小區(qū)物業(yè)普遍覺(jué)得‘多一事不如少一事’，況且如果要建充電樁，必須要有專(zhuān)門(mén)的停車(chē)位，這在北京也不是容易的事。”北京合興宏業(yè)汽車(chē)貿(mào)易有限公司銷(xiāo)售顧問(wèn)劉鑫告訴記者。
在北京科委新能源處處長(zhǎng)許心超看來(lái)，目前在停車(chē)位配建一定比例的充電樁等政策對(duì)未來(lái)的增量更有效，而對(duì)存量停車(chē)位建設(shè)充電樁則往往由于缺乏對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)清晰的判斷和合理的投資回報(bào)機(jī)制，也就不敢輕易投資。
“現(xiàn)在我們正在一些小區(qū)做試點(diǎn)，希望通過(guò)車(chē)企眾籌的方式提前批量建樁，實(shí)現(xiàn)從‘車(chē)等樁’到‘樁等車(chē)’的轉(zhuǎn)變。換句話(huà)說(shuō)，現(xiàn)在是消費(fèi)者先有購(gòu)車(chē)意向，然后每個(gè)車(chē)企獨(dú)自協(xié)調(diào)建樁，周期長(zhǎng)，重復(fù)工作多。未來(lái)應(yīng)轉(zhuǎn)向車(chē)企先共享市場(chǎng)信息，以一個(gè)優(yōu)勢(shì)車(chē)企主導(dǎo)先批量建樁，然后車(chē)企共享，加快充電樁建設(shè)速度。”
