目前，太陽(yáng)能技術(shù)的宏偉目標(biāo)是把太陽(yáng)能板放在房頂，電池放在后院（或地下室），讓你最終擺脫對(duì)于電網(wǎng)的依賴(lài)，使用來(lái)自太陽(yáng)的免費(fèi)電源。太陽(yáng)能電池長(zhǎng)久以來(lái)一直都被看作是在白天存儲(chǔ)電能，然后在夜間進(jìn)行使用的一種方式。但由于價(jià)格太高，它們一直未能獲得廣泛的推廣。但許多公司都把2015年看作是太陽(yáng)能和太陽(yáng)能電池的重要一年，“引爆點(diǎn)”這一說(shuō)法也越來(lái)越多地被媒體和業(yè)內(nèi)人士所使用。
為什么外界現(xiàn)在開(kāi)始對(duì)太陽(yáng)能技術(shù)如此興奮？首先，傳統(tǒng)鋰離子電池——也就是被手機(jī)和筆記本所廣泛使用的——正在變得比以往任何時(shí)候都要便宜。Tesla和松下一直在大力合作以降低鋰電池的成本，通過(guò)前者建造的超大電池廠(chǎng)Gigafactory，雙方預(yù)計(jì)能夠?qū)囯姵氐某杀驹俳档?/3。
根據(jù)Navigant Research的預(yù)測(cè)，Tesla目前需要為其松下電池支付200美元/kWh的成本，而當(dāng)他們的超大電池廠(chǎng)——預(yù)計(jì)可讓全世界鋰電池的總產(chǎn)量翻倍——在2020年于內(nèi)華達(dá)全面運(yùn)營(yíng)之后，這一成本將降低至130美元/kWh。要知道在幾年前，鋰電池每kWh的成本還高達(dá)1000美元。Tesla計(jì)劃將自己生產(chǎn)的部分電池向電網(wǎng)市場(chǎng)出售，Solar City（Elon Musk所擁有的一家能源公司）也已經(jīng)開(kāi)始在自己的太陽(yáng)能板能源存儲(chǔ)系統(tǒng)當(dāng)中使用Tesla的電池了。
鋰電池正在成為能源存儲(chǔ)的一個(gè)低成本平臺(tái)，不少創(chuàng)業(yè)公司也都紛紛將其采納。在上周的CES展上，一家名為Gogoro的創(chuàng)業(yè)公司推出了一款電動(dòng)摩托車(chē)和電池替換設(shè)施，其所使用的模塊化鋰電池也是和松下合作設(shè)計(jì)的。在未來(lái)，Gogoro摩托車(chē)用戶(hù)將能夠在電池替換站更換電量耗盡的電池，不過(guò)他們可能需要為此支付服務(wù)訂閱費(fèi)用。
但驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能和太陽(yáng)能電池發(fā)展的并不光是鋰電池的廉價(jià)屬性。其他創(chuàng)業(yè)公司也一直在開(kāi)發(fā)更新、更低成本的電池化學(xué)技術(shù)，比如Aquion Energy和Ambri。Aquion Energy在上周宣布，自己迄今為止最大的電池裝置（2MWh）將被使用在夏威夷科納海岸的太陽(yáng)能系統(tǒng)當(dāng)中。
太陽(yáng)能板裝置的增長(zhǎng)是這股電網(wǎng)電池趨勢(shì)的主要驅(qū)動(dòng)力。太陽(yáng)能如今的市場(chǎng)已經(jīng)要大得多了：在2014年前三個(gè)季度，全美的新增發(fā)電量當(dāng)中有超過(guò)1/3都來(lái)自于太陽(yáng)能板，包括公共事業(yè)太陽(yáng)能和住宅屋頂?shù)奶?yáng)能板。
