徐卓平（資料圖）
2015年1月13-14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(年度論壇在北京召開(kāi)。汽車行業(yè)專家、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平建議將低速電動(dòng)車作為中國(guó)國(guó)民車。以下為發(fā)言全文：
今天這個(gè)話題有一點(diǎn)點(diǎn)跳出針對(duì)低速電動(dòng)車的話題，可能會(huì)大一點(diǎn)，但是跟這個(gè)密切相關(guān)。實(shí)際上低速電動(dòng)車的這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得影射出一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)的汽車進(jìn)入家庭要進(jìn)入到一個(gè)什么度？現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上大家都講，十多年前激烈爭(zhēng)論，汽車在中國(guó)要不要進(jìn)入家庭？到現(xiàn)在大家表面上看好像已經(jīng)大規(guī)模進(jìn)入家庭，但是在維基百科有一個(gè)普通的數(shù)據(jù)庫(kù)，191個(gè)國(guó)家里面，中國(guó)汽車保有量大概排名第105，跟拉美比亞，洪都拉斯低排在一塊，中國(guó)剛剛過(guò)一百輛，實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題是更大的程度上大家要思考的問(wèn)題，中國(guó)老百姓機(jī)動(dòng)化到什么程度？能不能往發(fā)達(dá)國(guó)家走，能夠更進(jìn)一步，比如說(shuō)人均300輛到400輛，如果要這樣，我相信今天的話題就會(huì)有很好的印證，所以從這點(diǎn)上來(lái)講，我是支持要發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)基于中國(guó)的普通老百姓需要的交通工具的這樣一個(gè)熱點(diǎn)，今天的話題我覺(jué)得非常相關(guān)。
第二，你再看一看美國(guó)、德國(guó)、日本，汽車工業(yè)是這樣發(fā)展起來(lái)的，他們汽車工業(yè)是怎么建立起來(lái)的？他們國(guó)家怎么變強(qiáng)大，我們知道中國(guó)汽車工業(yè)大了，但是習(xí)主席去年5月份講話很清楚，明確了我們確實(shí)是大而不強(qiáng)，我們要由大變強(qiáng)，現(xiàn)在電動(dòng)車是一條必由之路。實(shí)際上這里面就看，他們這幾個(gè)國(guó)家從國(guó)民車開(kāi)始建設(shè)自己的汽車工業(yè)，美國(guó)福特帶動(dòng)了美國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)，成為強(qiáng)國(guó)。德國(guó)提出大眾汽車的概念，當(dāng)時(shí)提出來(lái)，汽車要進(jìn)入每一個(gè)家庭，咱們中國(guó)一直不敢提這個(gè)口號(hào)，汽車進(jìn)入家庭，進(jìn)入到一個(gè)什么度？能不能說(shuō)中國(guó)老百姓將來(lái)要家家有車，德國(guó)當(dāng)時(shí)直接這樣提，所以就派生出了大眾汽車廠，現(xiàn)在你看在國(guó)際上基本上在一二名之間擺來(lái)擺去是強(qiáng)大的工業(yè)體系。
日本，又是后起者，它在上世紀(jì)50年代的時(shí)候，55年的時(shí)候，正式提出日本國(guó)民車計(jì)劃，提出一個(gè)輕自動(dòng)車的計(jì)劃，輕自動(dòng)建立了日本汽車工業(yè)，帶動(dòng)了日本汽車工業(yè)發(fā)展。而我們國(guó)家汽車工業(yè)現(xiàn)在看是怎么發(fā)展？我們當(dāng)時(shí)打開(kāi)國(guó)門，在當(dāng)時(shí)改革開(kāi)放要先把經(jīng)濟(jì)搞上去，所以我們要講鼓勵(lì)一部分人先富起來(lái)，實(shí)際上我們汽車工業(yè)，如果說(shuō)汽車工業(yè)給用戶群也是一個(gè)金字塔，從下層到上層，我們汽車工業(yè)不是從下層開(kāi)始的，剛才講發(fā)展歷史，人家從基礎(chǔ)開(kāi)始往上跑，我基礎(chǔ)車能做了，越做越好，滿足更高要求。我們開(kāi)了國(guó)門，我們讓先富起來(lái)的一部分先有車，我們是從金字塔的塔尖往下走，到現(xiàn)在為止，我們國(guó)民車沒(méi)出來(lái)，這個(gè)底座在哪里？我們現(xiàn)在提出一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)國(guó)民車在哪里，日本輕自動(dòng)車占了汽車保有量的37.5%，2013年的數(shù)據(jù)還占了這么大，從50年代開(kāi)始建工業(yè)，到現(xiàn)在它還這么大。我就在想，中國(guó)現(xiàn)在汽車工業(yè)是大了，但是實(shí)際上國(guó)民車還沒(méi)出來(lái)，這個(gè)國(guó)民車就是普通老百姓能夠用得起的交通工具，所以今天我們的話題，低速電動(dòng)車的概念實(shí)際上它在影射一個(gè)，我們的中國(guó)的市場(chǎng)在底層老百姓里面提出這個(gè)市場(chǎng)需求，所以從這點(diǎn)上來(lái)講，至少我是非常贊成我們要發(fā)展適合普通老百姓用的交通工具，這一點(diǎn)我覺(jué)得跟今天的主題是一致的。
那么在這個(gè)前提下面我就提出一個(gè)新的思考觀念，我要跳出低速電動(dòng)車的這個(gè)觀念來(lái)看，我就覺(jué)得，昨天歐陽(yáng)教授也講，實(shí)際上我們一直在思考中國(guó)電動(dòng)車怎么發(fā)展？?jī)深^擠占，一個(gè)就是我們從公交開(kāi)始那個(gè)大車，我們得很好，因?yàn)橛袊?guó)民需求，有環(huán)境、有能源需求以后，我們大車現(xiàn)在做得最好。
