近日，工信部出臺《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。該文件對電池生產(chǎn)企業(yè)做出了產(chǎn)能限制，如電池年產(chǎn)能不低于1億瓦時；正極材料年產(chǎn)能不低于2000噸;負極材料年產(chǎn)能不低于2000噸；隔膜年產(chǎn)能不低于2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不低于2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不低于500噸等。
與早前發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》規(guī)定鋰離子動力蓄電池單體生產(chǎn)企業(yè)年產(chǎn)能不低于2億瓦時的要求相比，這次鋰電池行業(yè)規(guī)范條件要求相對較低，這有利于防止電池企業(yè)跟風發(fā)展動力鋰電池，從而為儲能和消費型鋰離子電池消費需求保留了很大的空間。
除了電池產(chǎn)能之外，鋰電池關(guān)鍵材料年產(chǎn)能要求比以往的政策有所提高，這將在很大程度上保證產(chǎn)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)，預(yù)計在該標準下，不達標的企業(yè)將會被兼并重組，行業(yè)迎來洗牌潮。
鋰離子電池是指使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。與鉛酸電池等傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，生產(chǎn)、使用與回收過程對環(huán)境污染小，因而近年得到大力推廣。
目前鋰電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、平板電腦、手機與移動電源等消費電子產(chǎn)品中，但發(fā)展勢頭最為強勁的還當屬應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域的動力鋰電池，鋰電池領(lǐng)域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。目前絕大多數(shù)新能源汽車采用鋰離子電池作為動力源，動力電池成本約為純電動汽車成本的50%，隨著新能源汽車不斷在國內(nèi)普及與推廣，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車的放量行情中獲益良多。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出，2014年1-12月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量52.9億自然只，產(chǎn)量與上年持平，2014年鋰電池整體市場規(guī)模達到952.16億元，同比增長30.31%，得益于動力鋰電池的快速發(fā)展，2014年鋰電池整體市場規(guī)模達到952.16億元，同比增長30.31%。
今年1至7月，新能源汽車已累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。預(yù)計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，動力鋰電池需求約達12.5GWh，產(chǎn)值約合250 億，而動力鋰電池實際產(chǎn)能或只達5GWH。我國動力鋰電池產(chǎn)能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，發(fā)展空間巨大。預(yù)計未來10年內(nèi)，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展的十年，但鋰電池安全與續(xù)航問題有待進一步提高，這依賴于鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)的發(fā)展。在此背景下，國家相繼出臺動力電池與鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件，有利于加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，鋰電池十年黃金發(fā)展可期。
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