掐指一算，國家層面重點出臺的有關電動汽車的政策已經有十個了，涉及充換電服務價格，基礎設施建設獎勵，還有電動汽車企業資質準入，加上《指導意見》和《發展指南》。儼然多箭齊發之勢。
電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會上，國家能源局官員把后面的安排也露了個底。
國家能源局副局長鄭柵潔：副總理馬凱批示有三個關鍵詞
國務院副總理馬凱：當前新能源汽車發展形勢喜人，但能不能鞏固和發展這個好事，能不能可持續發展，除了電池要有革命性的變革外，充電樁建設是另一項突出的短板和瓶頸，急需集中力量加以突破并適度超前。
成立“電動汽車充電基礎設施促進聯盟”，恰逢其時，表示誠摯的祝賀，并寄予厚望。希望聯盟真正成為各方有效溝通協商，共促充電設施互聯互通、加快發展、持續發展、共贏發展的平臺，為新能源汽車發展做出歷史性貢獻!
有三個關鍵詞希望大家能理解
第一個關鍵詞是“急需集中力量加以突破并適度超前”;二是“寄予厚望”;三是“希望做出歷史性的貢獻”。
我覺得馬凱副總理的這個批示講得很重也很到位，希望大家能理解，并付諸實施。
配電網行動計劃和充電基礎設施建設密切相關
加大規劃編制和落實的力度。其中有三件事。
一是國家能源局要進一步分解細化國家目標，把各項目標任務分年度分解到各地和各相關單位。
二是這次國務院文件明確了各地各級發改委(能源)部門做好相關的牽頭工作，會同有關部門切實承擔起統籌推進充電基礎設施發展的責任，明確職責分工，要求在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法。
三是企業方面，電網公司，尤其是國網、南網，一方面要加強配套電網建設和改造，滿足電力供應，充換電設施運營的需求。最近我們也發布了一個配電網的行動計劃，這五年要用兩萬億推動整個國家配電網的建設。這和我們充電基礎設施建設是密切相關的。二是要充分發揮電網充電設施一體化的優勢，和資金的技術實力，擴大充電基礎設施的投資和建設規模，這里面應該有一個五年的安排和每年的計劃。
國網和普天都已增加資金投入
地方層面要積極開展充電設施基礎建設和運營模式的試點示范，隨著試點示范的擴展也要加快普及。我覺得經過一個五年的探索，現在到了加快普及的階段。示范試點要起到一個帶動作用。
企業層面要加大資金保障的力度。資金保障這方面首先央企要帶頭，承擔起社會的責任。
據我們所知，國網公司原來在投資充電基礎設施方面安排的是十幾億，他們把年度資金從十幾億增加到五十多億，大大加大了資金投入，可以說進度加快得非常大。普天公司原來三年的規劃安排是40多個億，最近他們也表示要增加到60幾個億來加大這方面的推廣力度。所以希望各地要抓住這個機會做好這項工作。
一定要精細化管理
要加大運營服務和管理的力度。運營服務管理非常重要，一件基礎設施建好以后，如果運營服務和管理跟不上一是效率很低，二是投資回收期很長，三是用戶也不會滿意。所以這方面很重要，一定要精細化管理，當然現在也在講“互聯網+”等等，這都是基本的。
要強化設備的管理、人員的管理、現場的管理、細節的管理，一定要提高管理的水平，這一點非常重要。
國家標準很快就會出臺
首先要加快完善標準的規范。最近大家對這一點的呼聲特別強烈，在這方面覺得互聯互通非常重要，但首先是標準。現在各地的標準可能都不太一樣，國家的標準很快就會出臺。
剛才深圳的領導也講到現在深圳因為走在前面，所以有一些地方標準，也表示說國家標準出來后將按照國家標準進行改造、完善和實施。
搭建覆蓋全國的充電設施網絡大數據管理平臺
要整合各單位的資源，尤其是搭建覆蓋全國充電設施網絡大數據管理平臺，并且提高服務質量。
最近我們看到不少這方面的服務平臺實際上都做得很好，但是這些平臺如何互聯互通，怎么能形成一個為用戶服務的共享的大平臺，這是下一步要做的非常重要的一項工作。
國家能源局電力司副司長童光毅：電動汽車還有15年好前景
電動車是新形勢下儲能和用能的社會
電動汽車是一個乘用工具，但是如果從電動性來看，它實際上是在新形勢下的一個儲能和用能的社會，實際上它也是能源消費領域的典型措施。
如果從我們能源和電網的角度來判斷的話，它的意義我認為遠遠大過普通認為電動汽車只是一個乘用工具的意義。這是我們對電動汽車的新理解。
