近日，由北京市科學技術(shù)委員會和韓國駐華大使館共同主辦的“中韓新能源汽車合作研討會”在北京召開。北京市科委副主任張光連在會上透露，截至目前，北京累計推廣純電動汽車2.89萬輛，純電動汽車應(yīng)用規(guī)模居全國首位。
在霧霾籠罩的當下，新能源汽車的推廣應(yīng)用成為“首都藍天行動”計劃的重要舉措之一。而根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，北京在新能源汽車推廣應(yīng)用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應(yīng)用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發(fā)力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。
瞄準“首都藍天行動”
12月份以來，京津冀尤其北京地區(qū)霧霾嚴重，成為社會一大困擾。大氣污染治理的話題再一次成為人們議論的焦點。
北京市環(huán)保局曾對北京大氣細顆粒物（PM2.5）來源進行解析。模型解析顯示，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵成為北京市大氣細顆粒物（PM2.5）的主要來源。而在本地污染源中，機動車占比高達30%以上。
2014年4月，北京市啟動實施“首都藍天行動”計劃。在該計劃中，一項重要內(nèi)容是推廣應(yīng)用新能源汽車以替代燃油汽車，減少相關(guān)顆粒物的排放，緩解大氣污染的嚴峻形勢。按照“首都藍天行動”專項任務(wù)目標，到2015年底，北京全市將推廣應(yīng)用7萬輛新能源和清潔能源將汽車，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用達20萬輛。
在北京市科委、市交通委的牽頭下，一系列諸如啟動整車優(yōu)化研究、采用高效電機提高整車驅(qū)動效率等重點工作很快展開。此外，北京市還積極推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，提高車輛智能化、信息化水平，提高純電動汽車使用價值。
據(jù)張光連介紹，為推動新能源汽車推廣應(yīng)用，北京市成立由市領(lǐng)導牽頭、市科委等14個相關(guān)委辦局組成的新能源汽車聯(lián)席會議制度，形成齊抓共管、各司其職的良好工作機制。
探索多元推廣模式
鼓勵個人購買純電動汽車已成為北京市新能源汽車推廣的亮點。據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任韋瑾介紹，自2009年至今，北京市純電動汽車推廣應(yīng)用情況進展顯著，其中僅個人購買純電動汽車達13391輛，占北京市純電動汽車總數(shù)的46.7%。
“北京市將繼續(xù)研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的相關(guān)政策。”北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明說，北京將在此前補貼10萬元到12萬元不等的基礎(chǔ)上，在財政資金補助和購車指標確認等方面給予更多政策支持。
同時，北京也在公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、租賃、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域加大示范應(yīng)用力度。
據(jù)介紹，北京已完成了包括6米、8米、18米的全系列電動公交車車型，重點推進了換電、快速充電和直流充電等不同技術(shù)路線的公交車示范。截至目前，北京市共推廣純電動公交車1619輛，此外還在9個區(qū)推廣電動出租車2900輛。
開展純電動車分時租賃，是北京市純電動汽車推廣中的又一亮點。
分時租賃興起于2013年，主要形式為一輛純電動汽車在不同時間段分別給不同用戶使用，鼓勵短時租車、銜接式用車，將純電動車輛在城市中的使用效率最大化。
“2016年，北京市計劃完成2000輛純電動車分時租賃的示范運營，到年底計劃完成6000輛，包括建成175個充電網(wǎng)點。”北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任韋瑾說。屆時，北京市將建立基本覆蓋中央駐京單位、北京市黨政機關(guān)等公共機構(gòu)間的自助分時租賃網(wǎng)。
2009年至今北京市電動汽車推廣應(yīng)用情況
數(shù)據(jù)來源：北京市新能源汽車發(fā)展促進中心
破解“里程焦慮”難題
充電難，是困擾新能源汽車推廣的主要障礙之一。在發(fā)展新能源汽車的同時，北京市也不忘為大眾排解因充電樁不足帶來的“里程焦慮”。本著“自用慢充主導、公用快充補電”的原則，北京市積極統(tǒng)籌推進充電樁建設(shè)。
韋瑾介紹，目前北京市已建成各類充電樁17795個，其中私人自用充電樁配建10272個，配建比例達63.9%；配建包括公交、環(huán)衛(wèi)、出租在內(nèi)的公共專用充電樁3700個，社會公用充電樁3823個，北京在中心城區(qū)初步形成了“5公里半徑充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。
張光連表示，今后3年，北京將繼續(xù)大力完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，同時完善公共領(lǐng)域運營保障平臺、智能充換電服務(wù)平臺和檢驗檢測服務(wù)平臺建設(shè)，保障新能源汽車無憂運行。
記者了解到，北京還將啟動建設(shè)自用充電設(shè)施服務(wù)平臺，公眾可實時掌握充電樁建設(shè)的狀態(tài)。此外，北京市還配合國家電網(wǎng)發(fā)布了“e充網(wǎng)”和“北京市充電設(shè)施布局圖”，用戶可通過手機下載App終端，用手機查詢、預約公共充電樁對純電動汽車進行充電。
12月23日，北京市發(fā)改委再次公布了新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法。按照該辦法的計劃，到2017年，北京將在全市范圍建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。
在充電價格及收費方面，考慮到各企業(yè)發(fā)行不同充電卡會給用戶帶來不便及現(xiàn)有各種支付方式的用戶覆蓋范圍，北京市要求充電收費必須支持銀聯(lián)卡支付方式，同時鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式，確保一卡通用、輕松購電。
孕育巨大產(chǎn)業(yè)商機
新能源汽車的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為首都經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方面，孕育著巨大產(chǎn)業(yè)商機。
“‘十三五’期間，中國將形成世界最大的新能源汽車市場，成為世界新能源汽車的主戰(zhàn)場。而且，中國新能源汽車市場不但規(guī)模最大，產(chǎn)品品種也最多。”在中韓新能源汽車合作研討會上，中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會副會長周衛(wèi)東說。
周衛(wèi)東認為，經(jīng)過“十二五”啟動階段的發(fā)展，中國已具備全球最大新能源汽車市場的能量。“十三五”期間在巨大的市場推動下，電動汽車在底盤電動化、車身輕量化、智能化、車網(wǎng)融合等方面都會取得突破性進展。
截至目前，北京純電動汽車應(yīng)用規(guī)模居全國首位。張光連稱，北京已建成完整的電動汽車核心產(chǎn)業(yè)鏈條，涉及整車、電池、電機、電控等相關(guān)企業(yè)百余家，預計2015年年收入或超過120億元。
