中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷兩旺直接帶動(dòng)了包括材料、設(shè)備、電芯等上游產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，大幅增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額讓各細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)對(duì)未來充滿了信心。尤其是動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)，讓行業(yè)措手不及。在產(chǎn)能不足的現(xiàn)實(shí)凸顯下，動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛擴(kuò)建產(chǎn)能。
然而，針對(duì)這種政策刺激之下的市場(chǎng)會(huì)持續(xù)多久?未來產(chǎn)能是否會(huì)過剩的論調(diào)也在業(yè)內(nèi)發(fā)酵。新年伊始，行業(yè)內(nèi)開始擔(dān)憂2016年動(dòng)力電池產(chǎn)能是否出現(xiàn)過剩。
“動(dòng)力電池的產(chǎn)能不會(huì)過剩，相反更大的需求還沒有被挖掘出來。”國(guó)軒高科總裁方建華表示，新能源汽車是國(guó)家支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍在起步期，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池仍然緊缺。
對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來三年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)出現(xiàn)極大變化。相對(duì)的“產(chǎn)能過剩”和“市場(chǎng)洗牌”將會(huì)成為常態(tài)，而如何避免成為這場(chǎng)危機(jī)的犧牲品就需要企業(yè)在當(dāng)前做好準(zhǔn)備。
1月8日，中興派能冠名專場(chǎng)的高工鋰電年會(huì)圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，中興派能總經(jīng)理袁巍、寧德時(shí)代新能源(CATL)市場(chǎng)總監(jiān)楊琦、中天儲(chǔ)能副總工徐洲、波士頓電池技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)赫雷明、國(guó)軒高科副總裁徐小明、天津力神市場(chǎng)部總經(jīng)理吳愷、一汽客車有限公司技術(shù)發(fā)展部副總師趙忠民等與會(huì)嘉賓對(duì)未來三年動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局進(jìn)行了分析探討。高工鋰電董事長(zhǎng)張小飛博士主持了這次圓桌對(duì)話。以下對(duì)話實(shí)錄：
張小飛：去年，幾乎所有的電動(dòng)汽車廠家都在抱怨拿不到電池。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大電池廠都在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，剛剛供不應(yīng)求，馬上又要面臨產(chǎn)能過剩，各位在座的電池廠代表怎么看產(chǎn)能過剩?貴公司的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃又是怎樣的?
徐洲：雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要的動(dòng)力電池企業(yè)都有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，未來動(dòng)力電池產(chǎn)能會(huì)有一個(gè)集中的釋放，但相比較而言，高端產(chǎn)能依然不會(huì)過剩。
趙忠民：2015年整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供給出現(xiàn)了不平衡，從實(shí)際應(yīng)用來看，車企拿不到貨。我建議，動(dòng)力電池企業(yè)的前期準(zhǔn)備工作要做好，很多電池企業(yè)沒有上公告，就沒法兒供貨。其次，對(duì)于北方市場(chǎng)來說，電動(dòng)汽車的啟動(dòng)和取暖是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，受氣候影響較大，電池廠需要攻克動(dòng)力電池的低溫性能。
徐小明：我們認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池是永遠(yuǎn)不會(huì)過剩的，按照公司發(fā)展的實(shí)際需要，國(guó)軒高科已經(jīng)確立了明晰的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。2015年底，國(guó)軒高科產(chǎn)能達(dá)到7.5億AH，2017年達(dá)到30億AH，2020年則會(huì)達(dá)到50億AH。由于材料供應(yīng)緊張，國(guó)軒高科在材料領(lǐng)域擴(kuò)張也將同步展開。
吳凱：現(xiàn)在業(yè)界達(dá)成的普遍共識(shí)是好的產(chǎn)能不會(huì)過剩。好的產(chǎn)能來自于優(yōu)秀的動(dòng)力電池企業(yè)，即有技術(shù)積累和規(guī)模化生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。力神2015年剛剛完成大股東變更， 控股股東由中海油變更為中電科，公司正在加快布局，武漢、青島的生產(chǎn)基地將加快擴(kuò)張速度，未來力神將陸續(xù)布局5到19個(gè)電池生產(chǎn)基地，總體產(chǎn)能規(guī)劃將達(dá)到200億WH。
袁巍:高端產(chǎn)能會(huì)一直不夠，以后電動(dòng)汽車動(dòng)力電池估計(jì)會(huì)沒有中端和低端企業(yè)，我預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)3年內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)可能只剩下12家左右。
張小飛：高端市場(chǎng)會(huì)被大電池廠占據(jù)，集中度會(huì)提高，但是中低端市場(chǎng)并不會(huì)完全被替代。
赫雷明：從整個(gè)行業(yè)來說，大批企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，整體來看是產(chǎn)能是過剩的，前期的爆發(fā)性增長(zhǎng)是否可持續(xù)?笑到最后的是贏家。波士頓也在擴(kuò)產(chǎn)，我們的目標(biāo)是是拿掉補(bǔ)貼也能生存。公司將初步擴(kuò)產(chǎn)8GWH，主要面向單一車型可以起量的市場(chǎng)，看好微型電動(dòng)車市場(chǎng)，離開政府補(bǔ)貼后也可以生存。
張小飛：產(chǎn)能擴(kuò)張要有精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，要符合企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。
楊琦：動(dòng)力電池行業(yè)投資周期長(zhǎng)，屬于重度投資，產(chǎn)業(yè)急劇膨脹，發(fā)展迅速，產(chǎn)能跟需求不匹配，膨脹和收縮會(huì)有兩到三輪的過程，最終會(huì)形成像日韓一樣的幾個(gè)巨頭。
我認(rèn)為，第一輪的收縮從今年下班年開始，此時(shí)考驗(yàn)企業(yè)的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，而目標(biāo)不明晰和競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)將會(huì)面臨洗牌風(fēng)險(xiǎn)。
張小飛：衡量企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張是否理性要看其當(dāng)期出貨量，其出貨量是否適配產(chǎn)能擴(kuò)張實(shí)際。乘用車市場(chǎng)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，市場(chǎng)的需求是瞬息萬變的，此時(shí)的供不應(yīng)求并不以為動(dòng)力電池企業(yè)就高枕無憂了，企業(yè)需要認(rèn)準(zhǔn)自身的定位。
