隨著新能源車市場放量，國內(nèi)充換電站建設迎來密集擴容期，數(shù)量將逐年翻倍增長。同時，充電網(wǎng)絡作為電動汽車推廣的關(guān)鍵因素，在政策大力扶持和盈利模式逐步清晰的推動下，我國充換電設備迎來千億市場空間。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。2016年，國家能源局計劃通過電網(wǎng)、鐵塔等公司新建充換電站2000座，公共充電樁接近9萬個，總投資達130億元，市場空間為2015年的3~4倍。到“十三五”末，我國計劃建成480萬個充電樁、1.2萬座充電站。
五部委聯(lián)合下發(fā)“十三五”充電設施獎勵政策
2016年1月19日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，旨在加快推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設施建設，培育良好的新能源汽車應用環(huán)境，2016－2020年中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設施建設、運營給予獎補。
通知規(guī)定獎補對象，中央財政充電基礎(chǔ)設施建設運營獎補資金是對充電基礎(chǔ)設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規(guī)模較大的省（區(qū)、市）政府的綜合獎補。
通知確定獎勵資金使用范圍，獎補資金應當專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網(wǎng)絡運營監(jiān)控系統(tǒng)建設等相關(guān)領(lǐng)域。地方應充分利用財政資金杠桿作用，調(diào)動包括政府機關(guān)、街道辦事處和居委會、充電設施建設和運營企業(yè)、物業(yè)服務等在內(nèi)的相關(guān)各方積極性，對率先開展充電設施建設運營、改造升級、解決充電難題的單位給予適當獎補，并優(yōu)先用于支持《國務院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設的指導意見》確定的相關(guān)重點任務。
通知設定新能源充電設施獎勵標準，對于大氣污染治理重點省市獎勵最高，2016年大氣污染治理重點省市推廣量3萬輛，獎補標準9000萬元，超出門檻部分獎補最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點省市獎勵門檻7萬輛，獎補標準1.26億元。
新國標一統(tǒng)充電設備接口 促新能源充電市場發(fā)展
2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準在2016年1月1日起已實施。
新標準相對于舊標準有很多改進的地方，包括提高了電壓和電流等級，從而提高了充電功率，縮短了充電的時間，并且調(diào)整了信號針和機械鎖的部分尺寸，優(yōu)化了連接時序，明確了電子鎖的有關(guān)要求，提高充電安全性。
“充電接口及通信協(xié)議標準是電動汽車傳導充電的基本要素，是保證電動汽車與充電基礎(chǔ)設施互聯(lián)互通的技術(shù)基礎(chǔ)，它規(guī)范和支撐充電基礎(chǔ)設施的建設，保障并推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導消費、加速市場化。”中國汽車技術(shù)研究中心標準化技術(shù)研究所總工周榮指出。
充電行業(yè)增長空間巨大 洗牌或?qū)⒓铀?/strong>
伴隨著充電新國標的出臺，目前因充電樁等基礎(chǔ)設施不足而制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸將會得到緩解，充電樁基礎(chǔ)設施有望迎來巨大的增長空間。
新國標的出臺，也將使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進入了一輪大力度的洗牌期。據(jù)中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高介紹，充電新國標對技術(shù)的要求提高了，例如安全性方面、充電速率方面都有所提高，這也勢必會對充電企業(yè)帶來一定的沖擊。所以，這次充電新國標的發(fā)布，會引起充電行業(yè)的一次大“洗牌”。
新國標標準在安全性和兼容性方面設定的高門檻，使得一些小而無技術(shù)實力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對整個行業(yè)來講，也是新能源汽車進入健康發(fā)展的推動力。
充電新國標的貫徹實施，會進一步促使擁有新型商業(yè)模式、規(guī)模大、技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)脫穎而出，進而推動整個充電基礎(chǔ)設施領(lǐng)域的發(fā)展。就目前來看，我國還沒有效率高、有影響力、技術(shù)先進的充電企業(yè)。
