圖為猛獅科技董事長陳樂伍接受電池中國網(wǎng)獨家專訪

“以高端鋰電池制造為核心、清潔電力和新能源汽車租賃運營為輔助”的“一體兩翼”作為戰(zhàn)略布局的猛獅科技，正在將戰(zhàn)略重心調(diào)整到動力電池產(chǎn)業(yè)鏈本身，并通過深耕細作，夯實業(yè)務發(fā)展基礎。

在日前閉幕的2018CIBF(深圳)展覽會上，猛獅科技董事長陳樂伍接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪，并就猛獅科技整合動力電池產(chǎn)業(yè)鏈方面的相關布局進行了深入交流。

據(jù)了解，猛獅科技戰(zhàn)略著重于布局動力電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。陳樂伍表示，猛獅科技的戰(zhàn)略核心將圍繞動力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經(jīng)在NCA三元材料前驅(qū)體、負極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰;而在下游方面，猛獅科技仍將關注電池回收和梯次利用。

對于猛獅科技戰(zhàn)略布局延伸至上下游產(chǎn)業(yè)鏈的原因，陳樂伍的表述頗為坦承。他認為，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上還有一些環(huán)節(jié)存在著毛利率較高的情況，如果能將這些環(huán)節(jié)的毛利率恢復到正常水平，動力電池成本將有較大的下降空間，尤其是正極材料。布局全產(chǎn)業(yè)鏈，打通電池制造的各個環(huán)節(jié)，最直接的優(yōu)勢就是降低電池制造成本。

陳樂伍表示，目前猛獅科技產(chǎn)業(yè)鏈布局的核心，還是動力電池。據(jù)悉，猛獅科技在福建詔安規(guī)劃的一期1GWh 18650電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，二期一條18650電池和兩條21700電池產(chǎn)線正在建設中，產(chǎn)能5GWh，預計年內(nèi)可以投產(chǎn);在湖北宜城規(guī)劃的一期1GWh方型磷酸鐵鋰電池和1GWh方型三元電池產(chǎn)線也進入調(diào)試階段。

作為近兩年三元電池領域熱門的21700電池，陳樂伍顯得頗為自豪：“現(xiàn)在已經(jīng)在小批量生產(chǎn)，大概年底左右可以投產(chǎn)，產(chǎn)能有3GWh。我們的21700電芯能量密度可以達到225Wh/kg，此后能量密度還要不斷提高，最終目標是在2020年實現(xiàn)能量密度300Wh/kg的目標?！?/p>

圖為猛獅科技展品

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，由猛獅科技自主研發(fā)的21700電芯，除在單體能量密度方面表現(xiàn)不俗外，其1C循環(huán)壽命也高于1000圈。此外，三維電池能量密度達到300Wh/kg，硅碳負極硅含量達到5.3 wt%、比容量>500mAh/g、首次效率達到89%，鋰硫電池硫正極負載量為4.6mg/cm2時、能量密度達326wh/kg、庫侖效率達98%、循環(huán)10次比容量不衰減，這些研發(fā)成果也都彰顯出猛獅科技深耕動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的信心和決心。

站穩(wěn)根基才可能飛得更高。對于電池技術的下一步規(guī)劃，陳樂伍表示，猛獅科技重點關注鋰硫電池和固態(tài)電池兩個領域。在鋰硫電池方面，猛獅科技從2014年開始就與新加坡的專業(yè)研究院所IMRE合作，目前樣品已經(jīng)可以開始在無人機上應用。對于固態(tài)電池，陳樂伍表示，“目前固態(tài)電池的循環(huán)壽命較短，全球范圍內(nèi)的研究數(shù)據(jù)中，最長的循環(huán)壽命在400次左右，不太適合用做動力電池，所以還僅僅作為研究的重點。而高鎳三元電池技術將會慢慢進步，因此未來還有較長的路要走?！?/p>

圖為猛獅科技CIBF2018參展現(xiàn)場