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    劉彥龍:2017年國內(nèi)動力電池整體產(chǎn)能將達228GWh 產(chǎn)能過剩嚴重
    發(fā)布時間:2017-11-16 09:11:00
    關(guān)鍵詞:動力電池 新能源汽車補貼

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    圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭


      11月16日,“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)共同主辦,天津力神電池股份有限公司聯(lián)合主辦;中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會承辦,無錫先導智能裝備股份有限公司聯(lián)合承辦。參加此次峰會人數(shù)超600人。

      

      中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍發(fā)表演講,對國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來機遇與挑戰(zhàn)進行了深刻闡述。

      

      他認為,2016年末,國家新能源汽車補貼政策的發(fā)布給國內(nèi)的動力電池行業(yè)帶來了巨大的影響。在看到動力電池行業(yè)投資火熱的情況下,也應該看到目前國內(nèi)動力電池行業(yè)還存在著一些嚴重的問題,比如動力電池企業(yè)面臨上擠下壓局面、庫存嚴重、行業(yè)集中度進一步提升等。而從現(xiàn)在開始,一些動力電池企業(yè)要開始進行有序考慮和謀劃,比如布局國際市場、加快實現(xiàn)電池的智能制造等。

      

      以下為劉彥龍演講內(nèi)容:

      

      尊敬的各位領(lǐng)導,各位院士,各位代表,大家上午好!首先我代表中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會感謝大家在百忙之中出席“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”。也特別感謝所有贊助單位和參展單位對本次活動的大力支持。

      

      我們知道2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛,我國再次成為全球最大的動力電池應用市場。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2016年中國鋰離子電池銷售收入達到了1330億元,同比2015年增長35%,其中動力鋰離子電池銷售收入600億元,同比增長88%,產(chǎn)量是330億瓦時。

      

      我國政府制定的各種推進新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策為動力電池未來15到20年的發(fā)展指明了前進的方向,節(jié)能和新能源技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來15年發(fā)展的藍圖。總體的目標就是要到2030年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達到40%以上。《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出,到2020年,新型動力鋰離子電池單體比能量要超過300瓦時每公斤,成本降至一元每瓦時以下;到2025年新體系的動力電池技術(shù)取得突破性的進展。單體比能量達到500瓦時每公斤。

      

      雖然我們動力電池行業(yè)未來市場需求可觀,但是2016年末,國家新能源汽車補貼政策的發(fā)布,也給國內(nèi)的動力電池行業(yè)帶來了巨大的影響。2017年,對于整個國內(nèi)動力電池行業(yè)來說,可以用跌宕起伏來形容。新的補貼方案進行了較大幅度的調(diào)整,除了申報方式,對運營車輛也需要滿足三萬公里的一些限制條件,也讓整車企業(yè)為申請補貼急需調(diào)整產(chǎn)品。2017年初,中機中心發(fā)布了通知,2016年1-5批的新能源汽車推廣目錄要重新審核,導致整個一季度整車和動力電池企業(yè)都忙于進行相關(guān)的調(diào)整,特別是動力電池企業(yè)在產(chǎn)線、技術(shù)、工藝、產(chǎn)品規(guī)格等方面調(diào)整的幅度都非常大。第二季度,新能源汽車行業(yè)逐漸回歸正軌之后,現(xiàn)在整個行業(yè)呈現(xiàn)出比較好的一個發(fā)展態(tài)勢。包括不斷有傳出重組合作、投融資的消息,根據(jù)我們的統(tǒng)計,上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項目投資額超過了1200億元,從中可以看出動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還是比較受資本市場關(guān)注的一個領(lǐng)域。

      

      我們在看到動力電池行業(yè)投資火熱的情況下,也應該看到目前國內(nèi)動力電池行業(yè)還存在著一些嚴重的問題。最明顯的就是成本方面上擠下壓的問題,補貼調(diào)整以后,整車廠最直接降成本的方法就是降低動力電池的采購成本,而上游材料從碳酸鋰到鈷的價格一直看漲,動力電池的利潤空間正在一點點被吞噬。另一方面,動力電池企業(yè)也存在著較大的庫存,面臨著更嚴重的賬期和更多的應收賬款的壓力。根據(jù)我們對主要企業(yè)的初步統(tǒng)計,前三季度國內(nèi)動力電池的產(chǎn)量累計達到了315億瓦時,但各種新能源汽車的裝機量大約在147億瓦時,所以前三季度國內(nèi)動力電池行業(yè)確實存在很大的庫存。行業(yè)競爭激烈,很多企業(yè)不得不壓價銷售,這種資金壓力依然超出了整個行業(yè)的承受水平,必然會引起非常嚴重的后果。另一方面,2016年11月,2017版的動力電池規(guī)范發(fā)布以后,一大批的動力電池企業(yè)掀起了擴產(chǎn)的浪潮,預計到2017年底,動力電池整體產(chǎn)能有望達到2280億瓦時,將比去年增長125%,這將進一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴重過剩。

      

      還有就是前一段時間也有傳言稱,18年新能源汽車補貼將提前退坡20%,動力電池價格下一步下滑的時候,能量密度和門檻將進一步提高。市場再度傳聞新能源汽車補貼大幅退坡,引發(fā)了新能源板塊的大幅下跌。無論傳言是否屬實,新能源補貼政策不應該頻繁的調(diào)整,技術(shù)條件調(diào)整以后,所有配套實驗的驗證過程都要重做,不但費時費力,一定會造成配套產(chǎn)品的斷檔。在當前補貼大幅減少,市場規(guī)模擴大的背景下,推動產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步,應該主要由市場發(fā)揮作用,由用戶選擇來推動技術(shù)進步。國家應該加強對動力電池應用市場的監(jiān)管,對問題較多的一些動力電池企業(yè)可以納入到黑名單。

      

      隨著國家政策的深度調(diào)整,動力電池行業(yè)集中度將持續(xù)提升。2017年前九個月,比如像寧德時代、比亞迪兩家企業(yè)市場份額接近了50%,前十大企業(yè)的市場份額也達到了75%,行業(yè)一線企業(yè)通過技術(shù)優(yōu)勢在逐漸蠶食市場份額,二三線產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能面臨被淘汰的危機。國家主管部門對新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)提出的產(chǎn)業(yè)要求,要扶優(yōu)扶強,提高產(chǎn)業(yè)集中度。從現(xiàn)在的行業(yè)格局我們可以推斷,未來新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)將大部分產(chǎn)能集中于少數(shù)大企業(yè),對于其他產(chǎn)能占比比較分散的新能源汽車和動力電池企業(yè)來說,未來的市場競爭將更加殘酷,整車企業(yè)需要調(diào)整,動力電池企業(yè)也需要調(diào)整,無論是和上下游企業(yè)進行各種資源的整合,還是同大企業(yè)的重組或者進入其他更細分的市場,我們認為從現(xiàn)在開始,我們的一些動力電池企業(yè)應該開始有序考慮和謀劃。目前新能源汽車和動力電池領(lǐng)域的外商投資條件也已經(jīng)放開,包括補貼完全取消以后,國內(nèi)動力電池企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外企業(yè)的全方位競爭,全球化競爭加劇。而對于競爭日趨激烈的國內(nèi)市場,國內(nèi)動力電池企業(yè)如何走出去,到海外淘金,企業(yè)也應該提前謀劃布局。

      

      黨的十九大報告也指出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力,是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。創(chuàng)新正在成為我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的必要手段,因此,企業(yè)要積極主動的轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,要從產(chǎn)能擴張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來,堅持依靠科技創(chuàng)新走差異化、高端化發(fā)展之路,企業(yè)、大學、研究機構(gòu)要積極走聯(lián)合發(fā)展之路,實現(xiàn)強強聯(lián)合,上下游產(chǎn)業(yè)要緊密結(jié)合,要加快動力電池的結(jié)構(gòu)調(diào)整,防止磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能過大帶來的風險,高比能量電池是將來研發(fā)的重點,要開發(fā)高比能量的動力電池,以滿足新能源汽車對續(xù)駛里程的要求。隨著新能源汽車和儲能市場的擴大,對動力電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高要求,因此,動力電池企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新,生產(chǎn)的自動化和管理的規(guī)范化,加快實現(xiàn)電池的智能制造。

      

      今天我們在北京舉辦“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”,將聚集行業(yè)主管部門、學者、研究機構(gòu)和企業(yè)界人士,就新能源汽車和動力電池一年來的發(fā)展成就、存在的問題、解決方案、發(fā)展機遇等進行深入的探討,幫助解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題,協(xié)助預防產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛诘娘L險,推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們也期待我們的會議能夠達到預期的效果,謝謝各位的參與。

      

      (根據(jù)發(fā)言整理,未經(jīng)本人審閱)


    稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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