圖為萬向A一二三系統(tǒng)有限公司工程副總裁陳旸發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。萬向A一二三系統(tǒng)有限公司工程副總裁陳旸在會上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同行，大家中午好！

　　非常感謝大會給我這樣一個機(jī)會，跟大家圍繞“提升核心技術(shù)，創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”這樣一個話題，分享一下我們的一些思考和經(jīng)驗(yàn)或者說做法。

　　為了介紹這個話題，我先簡要地介紹一下我們的低壓電芯技術(shù)、高壓電芯技術(shù)以及系統(tǒng)技術(shù)。

　　我們的管理總部設(shè)在美國的密歇根州，中國的杭州和常州等，PEC生產(chǎn)基地除了這三個，還有2016年10月份在捷克的AUSZUAWA（音），生產(chǎn)基地在美國的波士頓和中國的杭州，系統(tǒng)的研發(fā)基地設(shè)在美國的密歇根和中國的杭州以及德國的斯圖加特，是一個全球布局。

　　全球布局可以有效整合全球研發(fā)資源，為當(dāng)?shù)氐目蛻舴?wù)。

　　在談萬向A一二三技術(shù)之前，我想說隨著電池技術(shù)的成熟，主機(jī)廠的要求也不一樣，為了滿足這些要求，A一二三提供了兩種電池能量體系，并且可以滿足微混和純電動車的要求。

　　談到超級納米磷酸鐵鋰技術(shù)，首先要談到2001年A一二三的技術(shù)，隨著市場對鉛酸電池48V電池在低溫和高功率特性下要求的提高，在過去幾年當(dāng)中，我們開發(fā)出了超級納米磷酸鐵鋰技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)是在納米磷酸鐵鋰技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)，在陽極材料研究的基礎(chǔ)上得出來的，陽極粉末從原來不規(guī)則形狀變成了更多的球型形狀，同時(shí)電芯生產(chǎn)應(yīng)用我們F1電芯生產(chǎn)技術(shù)，游為提升電芯性能增加了前提條件。

　　通過對這個材料的研究，超級納米和磷酸鐵鋰技術(shù)與納米磷酸鐵鋰技術(shù)相比，更有優(yōu)越性。我們應(yīng)用在48V電池上的納米粉末，采用這樣的陽極材料以及配套的陰極和電解質(zhì)材料以后，電芯的電阻降低50%到60%，換句話說功率提高了50%到60%。這里簡單介紹一下48V這個產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是由14個8安時(shí)電芯組成的，電芯的功率密度達(dá)到每公斤3千瓦，電池的功率密度達(dá)到每公斤2千瓦，電池高度96毫米，由于它的低電阻特性，這個系統(tǒng)無需采用主動式冷卻，基于這個特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、無序主動冷卻、高能量密度等技術(shù)使這個產(chǎn)品在市場上得到了廣泛的應(yīng)用。最近我們已經(jīng)簽署了全球近十家的研發(fā)合同。我為什么講這個例子？這是一個很好的例子，屬于創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，原因是我們在這方面的技術(shù)有了創(chuàng)新，所以才有了這樣一個成績。

　　同樣的思路，我們進(jìn)行高比能三元電芯的研究。在研究的過程中，我們采用同樣的思路，注重基礎(chǔ)材料研究，注重最基本的安全特性研究，而且在這種研究過程中，我們不僅運(yùn)用自己的力量，還充分與全球范圍的企業(yè)合作。

　　這里有兩個例子，第一個是跟阿貢國際實(shí)驗(yàn)室的合作，這個合作的重點(diǎn)是三元材料熱安全性方面的研究；第二是中美清潔能源中心，包括高比能電池機(jī)理的研究，還有硅碳負(fù)極的研究。在未來的研究方面，萬向集團(tuán)跟很多國際領(lǐng)先大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)做這方面的合作研究，為我們的發(fā)展掌握方向。

　　下面我簡要介紹一下我們在三元電池研究方面取得的成績。比如說現(xiàn)在我們完成的230電芯，左邊是電芯的循環(huán)壽命，在室溫下，一期、兩期的循環(huán)壽命達(dá)到2800次，電芯容量損失20%，45攝氏度的情況下，可以達(dá)到1500次，其它的特性也滿足行業(yè)同樣的先進(jìn)的水平。

　　另一個例子是622材料的研究，我們通過和阿貢實(shí)驗(yàn)室合作，合成622材料，和市場上同類型材料有明顯的提高，這就是我們堅(jiān)持走這一條路線的原因。下一條是涂敷技術(shù)，提升陽極的熱安全性，比較市場上現(xiàn)有的材料和我們自己應(yīng)用涂敷技術(shù)的材料，我們的材料熱穩(wěn)定性明顯得到了改善，通過電芯實(shí)驗(yàn)也可以看出來，原來的電芯一扎就著火了，現(xiàn)在的電芯是沒有問題的。

　　這些例子說明，我們在基礎(chǔ)研究方面的成果，確實(shí)可以為我們未來的發(fā)展，未來制造出高安全低成本的高比能三元電芯奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

　　系統(tǒng)技術(shù)方面，我今天主要講兩點(diǎn)，一個是流程，一個是壽命的分析。

　　根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，中國電動車事業(yè)要想走到全球市場，研發(fā)流程是非常重要的，因?yàn)楹玫囊粋€研發(fā)流程，能夠?qū)崿F(xiàn)所謂的零failure的理念，而且要想和歐美市場成功合作，特別是在軟件開發(fā)流程是非常重要的一點(diǎn)，而且這恰恰可能是我們需要努力的方向。

　　A一二三的布局，我們和全球很多主機(jī)廠合作，也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，希望和大家分享，以推動行業(yè)發(fā)展。

　　壽命的分析是很重要的方面。我們不僅僅討論循環(huán)壽命、日歷壽命，還有在什么樣條件下的日歷壽命、電池怎么樣使用？ A一二三2011年時(shí)就開始做這方面的工作，而且我們做的模型和開發(fā)工具也得到了很多實(shí)驗(yàn)室和市場上應(yīng)用結(jié)果的驗(yàn)證。這方面我們也希望能夠有機(jī)會和大家共享，共同推動行業(yè)在這方面的發(fā)展。

　　最后我想說一下，要想創(chuàng)新發(fā)展，人才是關(guān)鍵。所以A一二三在這方面有一個得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。因?yàn)槲覀兊娜虿季?，所以我們可以有全球的研發(fā)人員，這就是為什么R&D的人員，從波士頓可以吸引很多的人才，我們的工程中心設(shè)在斯圖加特、杭州和底特律，底特律和斯圖加特是搞汽車研發(fā)的心臟，在那里有很多汽車的人才，我們可以吸引這些人才參與中國汽車的發(fā)展。

　　另外我們有內(nèi)部的培訓(xùn)機(jī)制。通過全球項(xiàng)目的合作，大家可以分享這方面的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)最好的合作方式就是和國際先進(jìn)的主機(jī)廠合作，可以向他們學(xué)到很多經(jīng)驗(yàn)。

　　最后，做一個總結(jié)。A一二三通過技術(shù)創(chuàng)新成為全球最大的DR供應(yīng)商，這是我們引以為自豪的，我們在高比能三元電池開發(fā)中想采用同樣的方法，我們相信通過這樣的方式也能取得成效。A一二三吸引全球人才參與中國汽車的發(fā)展，萬向集團(tuán)致力于電池產(chǎn)業(yè)，并通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新帶動企業(yè)和行業(yè)的不斷發(fā)展。

　　謝謝大家！

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核。）