圖為“何在”城市交通微型出行信息平臺創(chuàng)始人、CEO羅安發(fā)表演講

　　1月14日-15日，中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京釣魚臺國賓館召開。“何在”城市交通微型出行信息平臺創(chuàng)始人、CEO羅安在會上發(fā)表演講。

　　以下為演講內(nèi)容：

　　非常有幸參加這次會議，共同研討中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。

　　今天在這里從移動互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的角度分享一些我們做過的事情跟經(jīng)驗。關(guān)于移動互聯(lián)網(wǎng)是如何影響和改變我們的城市交通以及在相關(guān)領(lǐng)域的一些研究、探索、應(yīng)用。

　　之前王院長提到一個概念TDM（出行需求管理），這個概念在很多國家和地區(qū)得到了廣泛使用和發(fā)展，已經(jīng)形成了一套比較成熟的核心理念，就是通過政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、設(shè)計、市場和宣傳去鼓勵人們少單獨駕車，多使用公眾交通工具，甚至不要去選擇那些擁擠時段和路線出行，從而引導(dǎo)交通系統(tǒng)向低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。TDM給用戶帶來了各種交通資源信息，也方便用戶選擇最適合自己也最便捷的出行方式。實際上，出行需求管理這個事情還有更深層次的作用，可以反過來指導(dǎo)我們設(shè)計交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。我們可以看到，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，它是實現(xiàn)需求管理的一個非常好的工具，比如現(xiàn)在我們看到的網(wǎng)約車、共享單車、分時租賃，這些都給我們的出行帶來了很大便利，也讓人們的出行有了更多選擇，讓我們的出行服務(wù)模式從原先供給的方式，朝以人的需求為導(dǎo)向的城市交通2.0版本的方向發(fā)展。

　　同樣的起點、同樣的路程，隨著出行選擇越來越多，能夠影響我們做出選擇的因素也越來越多、越來越復(fù)雜。我平時坐公交車上班，今天等半天公交車還沒來，萬一遲到怎么辦？所以咬咬牙攔下一輛出租車，剛開出去發(fā)現(xiàn)公交車就來了。又比如交通工具本身的限制，我非常想去開分時租賃的車，但是沒有駕照怎么辦？我們騎共享單車，天氣很冷、下雨，最后叫了網(wǎng)約車付出了巨大的代價。雖然舉的例子有一點極端，但我們在這里發(fā)現(xiàn)，缺少一個全程的智能出行解決方案。

　　我們想要一套新的東西，一個更人性化、更好用的信息平臺，來幫助人們用技術(shù)解決上述出行中的部分痛點，提升人們出行體驗的同時，還可以大幅釋放出行需求，激活分時租賃、新能源充電樁等產(chǎn)業(yè)，刺激經(jīng)濟(jì)增長。剛才王院長提到發(fā)展公共交通，推動城市交通走向人性化、綠色化、智慧化，實現(xiàn)現(xiàn)代化，技術(shù)的現(xiàn)代化，設(shè)施裝備的現(xiàn)代化，還有軟件的現(xiàn)代化。只要合理調(diào)整交通供需和交通方式之間的協(xié)調(diào)配合，就可以提高城市路網(wǎng)在城市體系下的運行效率。很遺憾的是，這一點我們做不到，只有依賴在座的各位。現(xiàn)在看來，我們覺得移動互聯(lián)網(wǎng)是一個關(guān)鍵的技術(shù)。

　　當(dāng)我們完成一個線路規(guī)劃、行程規(guī)劃的時候，我們希望在很短的時間內(nèi)就能得到一個結(jié)果。我們通過移動互聯(lián)網(wǎng)，用運營服務(wù)方提供的實時車況數(shù)據(jù)確保這些信息的準(zhǔn)確性，從而做到用最合理的布局來引導(dǎo)人們做出最符合他們當(dāng)下的選擇。我們希望，我們能夠提供一個直觀可靠、可看到周邊公共交通發(fā)車時間和線路詳情，能幫助我們的私人機(jī)器人系統(tǒng)，所有和出行相關(guān)需要考慮的東西都由它來負(fù)責(zé)，出行的人只要決定什么時候走就可以了。

　　比較酷的一點是，我們已經(jīng)做到了。之前大家分享了很多分時租賃的案例，我們則從已經(jīng)做到的公共自行車租賃案例來說。移動互聯(lián)網(wǎng)可以極大提高TDM效率，比方說共享單車、公共自行車，這些大家都不陌生。通過共享單車和公共自行車的信息，以及把它們的功能添加整合到我們的系統(tǒng)里面，我們可以讓用戶更加方便、高效地意識到，我什么時候需要這輛車，這輛車在什么地方，解鎖、騎走，就是這么簡單。而且，當(dāng)用戶在公共交通出行平臺上能夠看到共享單車和傳統(tǒng)公共自行車的時候，他們會更愿意做嘗試，因為他們能夠把自行車當(dāng)成他們?nèi)粘Ｍ械囊徊糠帧Ｃ鎸Σ煌淖孕熊囘\營服務(wù)商，無論是摩拜還是OFO，我們都能夠完善展示他們的品牌和系統(tǒng)功能，讓用戶知道到底是誰讓他們的出行更方便？

　　說到移動互聯(lián)網(wǎng)與分時租賃，有一個問題，我認(rèn)為城市發(fā)展的關(guān)鍵在于交通出行方便，微型電動車在方面具有天然的優(yōu)勢，尤其符合分時租賃和無人駕駛的商業(yè)模式。大部分情況下，使用公共交通出行的人都是無車一族，但是有時候他們確實需要一輛車，這就是我們能夠跟分時租賃共享的原因。

　　我們通過平臺把分時租賃介紹給成千上萬的客戶，介紹給無車一族和使用城市交通出行的居民，為分時租賃帶來更多的注冊量和使用量，能夠嘗試和培養(yǎng)一些新的使用習(xí)慣。當(dāng)分時租賃變成日常公共交通一部分的時候，用戶同樣能夠把分時租賃變成他們?nèi)粘Ｍㄇ诘囊徊糠郑怄i、開走，就是這么簡單。

　　這個是我們平臺的截圖，用戶可以在上面看到下一輛公交車什么時候到，約一輛出租車或網(wǎng)約車，開上分時租賃車或騎上共享單車，所有的一切都在一個APP上展示出來了。在全國各地，有成千上萬的人都在使用，因為我們能夠讓他們更加方便地嘗試新鮮事物，無論是共享單車、分時租賃，他們不需要下載一個單獨的APP，無論網(wǎng)約車也好、分時租賃也好、共享單車也好、充電樁也好，在一個屏幕上，我們可以瞬間對比并做出選擇，用自己喜歡的方式在這個城市穿行，這是一站式出行解決方案。

　　鮑文光先生之前提到微出行的概念，是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所造就的新產(chǎn)物，是交通管理機(jī)構(gòu)、運營服務(wù)機(jī)構(gòu)共同的創(chuàng)新，我認(rèn)為微出行這個概念很有意思，它體現(xiàn)出人們出行的權(quán)益。利用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)積累后的價值，反過來影響交通管理機(jī)構(gòu)去實現(xiàn)智慧管理，包括公交車、自行車、電動汽車等各種各樣的出行工具，這是傳統(tǒng)的TDM（出行需求管理）概念的升級，非常適合人口爆炸的大型都市。

　　這個平臺，首先是專注公眾出行的平臺，開放的架構(gòu)設(shè)計，幾乎可以對接所有的交通工具，專業(yè)的算法設(shè)計能夠保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性跟時效性。我們的數(shù)據(jù)中心不僅每天都會更新、反饋給交通管理機(jī)構(gòu)和運營服務(wù)機(jī)構(gòu)這些數(shù)據(jù)，而且如果出現(xiàn)任何的突發(fā)狀況，我們都可以成為你們堅強(qiáng)的后盾。每個運行機(jī)構(gòu)會關(guān)心每天有多少人在使用你們的服務(wù)，查看這些實時數(shù)據(jù)，所做的這些推廣活動是不是為自己帶來了更多的用戶，你們的乘客都是在哪些地方規(guī)劃自己的行程，通過定制的功能模塊都可以實現(xiàn)，我們會為你們的決策提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持。

　　我們希望人們在使用公共交通出行的時候能夠獲得比現(xiàn)在更好的體驗，至少讓人們的出行感覺更加幸福一些。說一個個人觀點，并非每一個打造出來的APP都是一樣的，有時候太多的選擇就跟沒有選擇一樣糟糕，通過引導(dǎo)用戶使用一站式的平臺，你可以放心向他們保證會有一個很好的出行體驗。

　　通常，用戶與運營服務(wù)機(jī)構(gòu)、交通管理機(jī)構(gòu)之間的對接會因為這個平臺而更加緊密，比如說有時候我們認(rèn)為意外是難免的、客觀存在的，比如說晚點、延誤、車找不到，可以通過平臺向用戶推送服務(wù)通知，并且了解到有多少人看到了你們的消息，更能通過這個推送的系統(tǒng)，讓乘客跟用戶知道下一趟車什么時候來。與我們在一起，你們的用戶也會有更加簡單的方式把反饋告訴你們，這可以幫助交通管理機(jī)構(gòu)、運營服務(wù)機(jī)構(gòu)不斷完善自身的服務(wù)。我們希望可以與在座的每一位共同去搭建這么一個未來，構(gòu)建以城市公共交通出行為基礎(chǔ)的社會發(fā)展生態(tài)圈，通過信息查詢、出行方案的提供、支付平臺的打通以及在此基礎(chǔ)上延展出來的交通信用評級，共同完成這么一個閉環(huán)，一起來推動政府的數(shù)據(jù)公開，打造符合社會需求的應(yīng)用，讓城市交通的出行效率變得更加高效，甚至為各個公共交通的創(chuàng)新者提供足夠的支持，至少能夠緩解一部分城市交通擁堵問題，也能夠提高交通資源利用率，讓我們的城市變得更適合居住。

　　建造更多的道路，購買更多的汽車其實并不會解決現(xiàn)代城市的交通問題，我們認(rèn)為只有健全高效的公共交通系統(tǒng)才能推動城市前進(jìn)，移動互聯(lián)網(wǎng)是推動智能交通乘勢前進(jìn)的基礎(chǔ)，它能幫我們確定城市的未來，我們給自己的定位是新能源產(chǎn)業(yè)的伙伴，為行業(yè)提供移動互聯(lián)網(wǎng)的支持，旨在共同推動城市的健康發(fā)展，到今天為止我們與交通管理機(jī)構(gòu)，目前正與交科院集團(tuán)深入合作和別的出行運營機(jī)構(gòu)一起讓超過293個城市的通行問題變得簡單一些。

　　用一句話結(jié)束發(fā)言，前哥倫比亞市長說的，一個發(fā)達(dá)國家的標(biāo)志并不是每個人都能夠擁有汽車，而是每個人都喜歡使用公共交通，感謝中國電動汽車百人會與大家共商行業(yè)發(fā)展，祝愿大家新年愉快。謝謝。

　　主持人（趙航）：羅總這個創(chuàng)旨“何在”真有很大用途，我們不怎么坐公交車，坐公交車的那些人不知道什么時候車會來，這是挺煩人的。現(xiàn)在有了“何在”就知道公交車剩幾站到了，何時出行，還有自行車的分享，還是非常實用的，就是不知道它怎么賺錢。 

　　到這里我們分論壇就結(jié)束了，2017中國電動車百人會的主論壇、分論壇都結(jié)束了，相信通過兩天的思想碰撞、交流，大家會有所收獲，我們也希望大家能夠在返程途中平安、順利，感謝你們的參與，預(yù)祝各位新春快樂。再見。

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）