2014年10月28日下午，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)第14期儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)公益沙龍?jiān)诒本├ヌ┘魏叹频昱e行。華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院副教授劉念在會(huì)上談電動(dòng)汽車光伏充/換電站的優(yōu)化運(yùn)行。

 　　華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院副教授 劉念：

　　對(duì)于不同區(qū)域的電動(dòng)汽車充電設(shè)施，充電需求特性是存在差異的，因此運(yùn)行方式也需要具體對(duì)象具體分析。

　　對(duì)于居民小區(qū)的分散充電樁，一般情況下光伏是在白天發(fā)電，而電動(dòng)汽車恰恰是晚上用電，如果要利用光伏為電動(dòng)汽車充電，就需要有儲(chǔ)能系統(tǒng)的配合。對(duì)此我們提出了一種優(yōu)化調(diào)度方法，一方面是降低用戶的充電電費(fèi)，另一方面是盡可能提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用壽命。

　　對(duì)于商業(yè)樓宇的充電站，用戶大多是在樓宇中工作的，白天有很長(zhǎng)的時(shí)間會(huì)將電動(dòng)汽車存放于樓宇停車位上。在這種情況下，正好與光伏的發(fā)電特性相匹配。一般意義上，這些電動(dòng)汽車用戶會(huì)分為兩類，一類是有剛性需求的，這些人對(duì)充電價(jià)格無(wú)所謂，會(huì)要求充電站按最快速度完成充電；另一類用戶停車時(shí)間較長(zhǎng)，自己通過充電樁可預(yù)設(shè)離開時(shí)間，要求在離開時(shí)完成充電即可，這部分具有柔性需求的用戶就可以形成可調(diào)控負(fù)荷，納入到充電站調(diào)度環(huán)節(jié)中。通過優(yōu)化運(yùn)行策略，充電站的整體運(yùn)行效益會(huì)有效提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏發(fā)電的就地消納利用。

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