中國(guó)科學(xué)院院士，廈門(mén)大學(xué)田昭武教授發(fā)表主題演講
4月22日-24日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“混合動(dòng)力車市場(chǎng)與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會(huì)”在北京召開(kāi)，300多位國(guó)內(nèi)外代表與會(huì)。本次研討會(huì)以油電混合動(dòng)力車、啟停汽車以及對(duì)應(yīng)的電池技術(shù)為主要議題，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一個(gè)交流平臺(tái)，了解國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)向和最新進(jìn)展，共同探討適用于混合動(dòng)力汽車發(fā)展的電池技術(shù)。
中國(guó)科學(xué)院院士，廈門(mén)大學(xué)田昭武教授發(fā)表主題演講，以下為演講全文。
中國(guó)科學(xué)院院士，廈門(mén)大學(xué)田昭武教授：
大家早上好。下面我從電動(dòng)汽車的整個(gè)形勢(shì)談一些自己的看法，大家有問(wèn)題可以向我提問(wèn)。
現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)是從燃油汽車逐漸向純電動(dòng)方向發(fā)展，從傳統(tǒng)的燃油電池，到蓄電池，再到純電動(dòng)，是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，不能一蹴而就。
混合動(dòng)力車
早些時(shí)候環(huán)境還沒(méi)現(xiàn)在惡化的這么嚴(yán)重，我們就已經(jīng)開(kāi)始做混合動(dòng)力汽車研究。從全世界來(lái)講，石油危機(jī)也促使政府對(duì)企業(yè)提出節(jié)能要求，讓企業(yè)想辦法改進(jìn)。
現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的蓄電池水平還只能適應(yīng)短程，還達(dá)不到三四百公里以上的水平。燃油汽車以一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)單位的動(dòng)力源，汽車在市區(qū)里經(jīng)常要開(kāi)開(kāi)停停，單個(gè)的電源不論是功率還是在回收方面都很不利，在此情況下節(jié)能汽車應(yīng)運(yùn)而生，這就是電動(dòng)化的起步。
在市區(qū)行車一般有四種情況，一種是平均功率并不大的狀態(tài)，這時(shí)需要比較小的功率；到了啟動(dòng)、加速、爬坡等狀態(tài)下，需要大功率；制動(dòng)、剎車的功率也很大，但這個(gè)時(shí)候用的時(shí)間很短，只有幾秒鐘；還有就是遇到紅燈的時(shí)候，本來(lái)是零功率，但為了等待的需要以及紅燈后馬上要啟動(dòng)，這時(shí)候一般汽車都沒(méi)有熄火，這種情況下燃油效率是最差的，污染也是最大的，這個(gè)問(wèn)題在城市汽車尾氣污染中占了非常重要的地位。
汽車動(dòng)力源本身的需求是多元化的，有的功率比較小，有的功率比較大，有的零功率，有的負(fù)功率。這也就引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題，汽車動(dòng)力源應(yīng)該是多元化的。比如燃油汽車，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)問(wèn)題就是負(fù)功率不能回收，在城市擁堵情況下汽車需要經(jīng)常制動(dòng)，這需要很大的動(dòng)力，怠速不熄火會(huì)造成很嚴(yán)重的污染，同時(shí)也非常浪費(fèi)汽油。現(xiàn)在為了追求汽車性能，讓汽車在幾秒內(nèi)可以加速到50公里每小時(shí)或者100公里每小時(shí)，使得汽車的排量越來(lái)越大，功率也越來(lái)越大。如果用單個(gè)動(dòng)力源的話，燃油汽車很難克服這個(gè)問(wèn)題。
反過(guò)來(lái)看節(jié)能汽車，這一點(diǎn)就相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)了。節(jié)能汽車主要解決汽車頻繁啟動(dòng)的問(wèn)題，也就是啟停問(wèn)題，在汽車怠速的時(shí)候會(huì)讓汽車熄火，既節(jié)約燃油也可以減少排氣污染。
對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車的特點(diǎn)更接近現(xiàn)有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，現(xiàn)有燃油汽車的生產(chǎn)設(shè)施在生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的過(guò)程中很多都用不上，但混合動(dòng)力車的變化比較小。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車的使用方法與燃油汽車差不多。現(xiàn)在純電動(dòng)的市場(chǎng)和出品的車型都還比較少，如果混合動(dòng)力能在一段時(shí)間替代單純的燃油汽車，對(duì)環(huán)境保護(hù)也可以做出很大的貢獻(xiàn)。雖然每輛車減排量和節(jié)油都不是很多，但如果總數(shù)很大，就能看出來(lái)很好的節(jié)能效果。
