在近幾年的發(fā)展中，我們也看到了一定的成績，但存在的問題依然很多。從整體上來看主要有以下幾個方面的原因：
一是國家戰(zhàn)略非常清楚，但推動戰(zhàn)略的實施機制和組織協(xié)調(diào)還不是特別理想。大家可能更多地在各個方面實踐，但整體上缺乏有機協(xié)調(diào)，這方面還需要加強統(tǒng)籌和組織協(xié)調(diào)。
第二，從政府層面看，現(xiàn)在各地積極推進(jìn)新能源汽車，包括節(jié)能汽車推廣，但還是出現(xiàn)了市場分割、基礎(chǔ)設(shè)施不利，因此推動緩慢也影響了整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
第三，從企業(yè)層面來看，很多企業(yè)在研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步方面還趕不上國家戰(zhàn)略的要求。目前企業(yè)競爭力能夠在市場上滿足市場要求的產(chǎn)品還不是很多，所以從數(shù)量上看，我們無論是混合動力汽車、純電動汽車，還是插電式企業(yè)，從累計數(shù)量上看，還是不太理想，希望最近幾年能夠加快步伐。
目前我們國家公交汽車發(fā)展還是比較快的，在各個城市都是發(fā)展重點，今后也應(yīng)該是發(fā)展的重點領(lǐng)域。最近國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后召開兩次座談會，專門給各部門下發(fā)文件，提出了十多項近期要落實研究的工作，其中包括組織協(xié)調(diào)、政策、技術(shù)等多個層面。相信從下半年開始，一些相關(guān)的政策將會得以陸續(xù)完善。
結(jié)合今天的議題來看，其實國家和市場對混合動力車并沒有太多爭議。因為混合動力車有很好的發(fā)展技術(shù)路線，在節(jié)能層面也有很多技術(shù)選擇，包括在小型化、高效發(fā)動機研究上，汽車企業(yè)也有發(fā)動機創(chuàng)新等突破。雖然新能源車在未來的發(fā)展并非只有混合動力一條路，但混合動力車是一個非常有效的、具有優(yōu)勢的技術(shù)。今后混合動力車的發(fā)展，更多要面向市場、降低成本，促進(jìn)市場的多元化、多層次。
混合動力客車在我國有很大規(guī)模的應(yīng)用前景。不論是插電式、應(yīng)用電池、還是使用超級電容裝置的，國內(nèi)自主創(chuàng)新產(chǎn)品和動力系統(tǒng)都在不斷涌現(xiàn)。不論哪種裝置，其技術(shù)路線都有研究和應(yīng)用價值。但是目前來看，客車作為我國應(yīng)用量大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、自主創(chuàng)新能力好，應(yīng)該作為發(fā)展的首要重點。
另一方面，起停技術(shù)還是應(yīng)該加快普及。去年研究相關(guān)政策時，發(fā)改委曾提出對節(jié)能汽車應(yīng)用的快速起停裝置應(yīng)該給予支持。同時，起停技術(shù)能夠帶動相關(guān)零部件的技術(shù)進(jìn)步，是個很好的發(fā)展方向。從市場角度來看，很多國家的起停技術(shù)普及率已經(jīng)達(dá)到40%甚至更高。隨著規(guī)模不斷擴大、成本降低，起停技術(shù)產(chǎn)品也會越來越多。
目前，我國在深度混合動力，特別是乘用車研究方面還需要從技術(shù)上加強創(chuàng)新，尤其是汽車層面的研發(fā)。現(xiàn)在，一些企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場，這是一個很好的進(jìn)步，但還將面臨很多技術(shù)考驗和市場競爭，希望今后有更多企業(yè)能在這方面有新進(jìn)展。
從政府角度來講，動力電池是新能源汽車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，因此不管從研發(fā)還是投放角度看，動力電池行業(yè)的發(fā)展對整個新能源汽車行業(yè)都具有舉足輕重的作用。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和企業(yè)在這方面主體作用的進(jìn)一步發(fā)揮，提高產(chǎn)業(yè)集中度和競爭力變得非常重要。
從國外進(jìn)展來看，未來需要有一些更具實力的電池供應(yīng)商和更成規(guī)模的供應(yīng)商，將來電池企業(yè)將作為新能源車的重要零部件企業(yè)來存在，成為純粹的供應(yīng)商或者系統(tǒng)供應(yīng)商，一定會有更好的發(fā)展前景。從電池的安全性、可靠性和降低成本角度看，應(yīng)該說電池企業(yè)在未來還有很大的發(fā)展空間，還有一些研發(fā)和創(chuàng)新工作要做。
從這次舉辦混合動力的研討會來看，行業(yè)協(xié)會在發(fā)揮主體作用方面應(yīng)該還是有很大的積極作用的。今后協(xié)會在市場經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)中的作用會越來越強，越來越重要。對協(xié)會來講，要首先研究、了解行業(yè)情況和重點問題，同時對提出政策、向政府提出政策建議、或者是提出行業(yè)發(fā)展設(shè)想。同時要對企業(yè)更多地做好服務(wù)、維護(hù)企業(yè)利益。
隨著我們國家建設(shè)體系的不斷深入，政策走向也會更加明確。一個是在市場機制下企業(yè)層面的競爭和合作，在市場競爭資源配置下共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；另一方面是行業(yè)協(xié)作，由行業(yè)協(xié)會組織大家就共同利益進(jìn)行合作交流；而政府則會逐步弱化對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的干預(yù)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅胤ㄖ苹Ｄ壳霸陔姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和監(jiān)管層面，法制仍然是比較薄弱的環(huán)節(jié)，雖然提出了動力電池準(zhǔn)入管理制度、行業(yè)監(jiān)管措施，但到目前來看更多地仍處于研究層面。如何讓電池產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)更好地協(xié)調(diào)發(fā)展，如何更好地維護(hù)社會公眾利益，保障安全可靠性，這些都是今后工作中會遇到的問題，希望協(xié)會能有更多積極、建設(shè)性的建議。
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