電動汽車共享全球進展與國際最佳實踐
汽車共享起源于歐洲，現在除歐洲以外，在北美、日本、韓國、澳大利亞等國家，都發展很快。大家看這則今年9月份的報道，美國電信巨頭Verizon也宣布將利用其云服務和移動技術，進軍汽車共享平臺業務。近5年來，以德國Car2GO、法國Autolib’為代表的電動汽車共享成功運營，為中國城市發展電動汽車分時租賃提供了重要的參考、借鑒價值。Car2GO是以車企（Daimler）為主導，在全球28個城市開展汽車共享的典型代表，Autolib’則是以城市政府（巴黎）與交通運輸協會以及運營企業合作協同，把電動汽車共享納入城市公共服務管理、運營的范例。Car2GO從2008年開始試運營，到2014年9月底，已在全球28個城市開展了業務，會員有85萬余人，運營的共享汽車總計11000輛，其中1226輛為純電動汽車。這些電動汽車分別在全球6個城市應用，目前還是采取原借原還模式。包括德國的斯圖加特（500輛）、烏爾姆（25輛）、柏林（16輛），美國的圣地亞哥（350輛）、波特蘭（30輛），荷蘭的阿姆斯特丹（300輛）。德國Car2GO的發展模式，對我國電動汽車車企未來將主導或參與分時租賃的主體，如上汽、北汽等，具有較好的參考價值。
法國的Autolib’從2011年10月將首批66輛純電動車投放到巴黎市區進行試運行。巴黎市政府將這個項目作為城市公共服務事業進行規劃，要求運營公司建設的充電樁，對所有電動汽車用戶開放，包括其他品牌、非Autolib’汽車共享項目會所擁有的電動汽車。截止到2014年9月15日，這家公司已經有共享車輛2600輛，建了900個帶充電功能的取還車網點，每個充電站有4-8個充電樁位，有活躍會員6萬余人。對租車者而言，可以異點還車，是其最大的方便之處。Autolib’電動汽車共享項目已在法國除巴黎外的Lyon和 Bordeaux開展運營，將于2015年初進入美國Indianapolis，并與英國London簽定了未來合作的合同。這是Autolib’運營企業博洛雷總結的成功運營10大關鍵要素。Autolib’作為城市政府、交通運輸協會與運營企業合作協同的典型，對中國新能源汽車示范城市在城市層面進行規劃、制定政策，管理合作、推動運營，促進電動汽車分時租賃發展，具有較好的借鑒意義。
汽車共享在中國開展時間不長，開展電動汽車共享實踐（分時租賃運營）更是起步不久。國內最早開展的汽車共享運營，可以追溯到2009年10月一嗨租車（傳統汽車租賃）在上海推出全自助式租車服務，隨后在2010年、2011年，先后有杭州的車紛享、北京的易多等企業，開展汽車自助分時租賃平臺運營探索，以傳統燃油汽車為主，近一年來，不斷有企業在嘗試或準備運營電動汽車的自助共享。如前所述，電動汽車分時租賃由在對節能減排、治堵降噪、幫助示范城市落實電動汽車推廣應用任務等方面的作用日益突顯，在國家、部委、城市政府層面，以及企業運營實踐環節，都日益得到重視，呈現快速發展態勢。
國內近年來電動汽車分時租賃的發展
·2014年7月國務院辦公廳在國辦發〔2014〕35號文《以關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中強調，要在個人使用新能源汽車領域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創新模。
·國家科技計劃高新技術領域2015年備選項目,設立了“新能源汽車分時租賃與集成示范”專題，已有10個城市申報了14個相關課題，預計其中部分城市的申報將得到支持，從2015年開始進行新能源汽車分時租賃示范試點。
·電動汽車分時租賃也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已將分時租賃列為2015年支持重點項目，并設立了為數不少的分時租賃經營指標。上海市則由上海國際汽車城運營有限公司獲得經營分時租賃的牌照，在試驗、準備上線EVCARD電動汽車分時租賃，先期使用的車輛主要為榮威E50純電動汽車。其它城市，如杭州、武漢、深圳、紹興、寧波、鹽城、重慶等，也已推出或在積極準備上線這類項目。大多數城市都以先開展電動汽車長租、團租等傳統租賃形式為基礎，不斷為開展電動汽車分時租賃運營所需的平臺技術開發、車隊運營、管理服務等經驗、條件，做好準備。
·由于時間關系，國內幾家發展較早的汽車共享運營企業，如北京的易多、杭州的車紛享，北京的易卡先鋒等，目前發展較快的上海的EVcard、北京的易約車、杭州的左中右等電動汽車分時租賃，他們在商業模式、平臺系統技術開發、運營管理、會員發展、服務流程等方面，各自所具的特點、優勢，成功的經驗、存在的問題，以及未來發展規劃等，不能一一展開，大家可以通過這幾個PPT頁面，快速了解一下。以下是易多自主研發的多公司自主研發的汽車共享解決方案：
