有業內人士分析，上海有非常完善又龐大的供電設施網絡，十分適合超級電容客車的發展。經歷世博會新能源汽車的大規模示范后，上海有純電池、超級電容和“電池 電容”雙電等多種不同技術路線的新能源公交車上路，市交港局曾提出“油電混合車型為主、電電混合等新能源車型為重要組成、其它環保車型為補充”的新能源公交車發展方向。但是近一年多以來，超級電容客車技術升級換代后，各方面性能突飛猛進，幾乎突破了新能源電動客車的所有“短板”，十分適合公交系統大規模使用。所以，被技術嗅覺靈敏的歐洲市場一眼相中。
在國內，一輛超級電容車從技術產品、示范推廣到大規模上路，卻得“游歷”多個企業和部門。各政府部門之間能否目標一致、通力合作，決定了國產新能源公交車的“奔跑速度”，萬一其中一個部門“卡殼”，整個產品就難以大規模推廣。“產品研發在科技企業，線路運營在公交公司，兩者分屬不同政府管理部門。如果兩者步調不一，"十年磨一劍"能出技術一流的好產品，好產品卻難快步走進百姓生活。”
三分鐘幫你認識新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力來源(或使用常規車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。我們通常所說的新能源汽車主要分為三類：混合動力車、純電動車和燃料電池車。
混合動力車：亦稱復合動力車，是指車上裝有兩個以上動力源的汽車，包括柴電混合、氣電混合和插電式混合動力車。當前主流的混合動力車多半采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統開動汽車。
純電動車：以車載電源為動力，用電機驅動
行駛的汽車，超級電容車和特斯拉都屬于純電動車。
燃料電池車：其電池能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的，燃料電池的化學反應過程不會產生有害物質。
目前，技術相對成熟、應用相對廣泛的是混合動力車;純電動車緊隨其后，技術在不斷改進，前景被看好;燃料電池車則離商用最為遙遠，但被認為是未來的趨勢所向。
