中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年的1.7萬輛。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。在新政頻發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及車企爭奪多番力量推動下，新能源汽車下半年產(chǎn)銷量有望呈爆發(fā)式增長。
新政4連發(fā)護航
2014年初以來中央政府確定了40個新能源汽車示范城市或區(qū)域，預(yù)計未來2年內(nèi)累計推廣規(guī)模將超過30萬輛。而且近期北京、上海、廣東、江蘇等9個示范區(qū)域的實施細則陸續(xù)落地。補貼政策從購車、用車、配套等多環(huán)節(jié)提升新能源汽車經(jīng)濟性，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
國家機關(guān)購買新能源汽車管理辦法發(fā)布。中央政府門戶網(wǎng)站7月13日刊登消息，《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》（下稱《方案》）印發(fā)。主要內(nèi)容包括，2014年至2016年，中央國家機關(guān)以及88個新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。方案明確規(guī)定至2016年公車采購中購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，這意味著新能源車迎來超過300億元的市場份額。《方案》的出臺將加快政府機關(guān)采購新能源汽車的速度。
國務(wù)院：《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。《意見》明確，要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
發(fā)改委出臺電動汽車用電價格政策，私家車執(zhí)行居民電價。為貫徹落實國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》精神，利用價格杠桿促進電動汽車推廣應(yīng)用，近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策。《通知》的下發(fā)，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。
財政部、工信部頒布新能源汽車免征購置稅。8月6日，財政部、工信部等3部門發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，這是自7月份以來，國家相關(guān)部門發(fā)布的第四個新能源車政策。上述公告稱，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅；對免征車輛購置稅的新能源汽車，由工業(yè)和信息化部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。
充電樁基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)完善
國內(nèi)政策引導(dǎo)給力。《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》要求政府和公共機關(guān)配建相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。同時，北京即將出臺《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，物業(yè)不配合充電樁建設(shè)將被罰分。此外，針對新能源車推廣，即將出臺配套文件要求，新建小區(qū)停車位配建充電樁的不低于18%，這也將作為規(guī)劃審批條件之一。充電樁建設(shè)方面，此前上海市發(fā)布了相關(guān)辦法，鼓勵社會企業(yè)開展充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)，對公共充電設(shè)施的投資給予30%的補貼。
國際中德電動汽車充電項目正式啟動。7月8日，默克爾與中國工信部部長苗圩在清華大學(xué)共同拉動代表中德電動車合作項目的手柄，中德電動汽車充電項目正式啟動。根據(jù)合作協(xié)議，未來中國和德國電動車將實現(xiàn)充電接口標準完全統(tǒng)一，雙方還將簽署充電通信協(xié)議，最終實現(xiàn)充電設(shè)施的完全共享。這意味著未來比亞迪等中國電動車品牌，將與寶馬、奧迪等德國汽車品牌使用相同的充電設(shè)施。
國網(wǎng)或?qū)⑼顺龀鞘谐潆娫O(shè)施建設(shè)，引入更多社會資本參與建設(shè)。繼開放電動汽車充換電設(shè)施市場之后，國家電網(wǎng)在充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒃偻艘徊剑顺龀鞘兄械碾妱悠嚦潆娫O(shè)施建設(shè)市場，專注于交通干道上的充電設(shè)施建設(shè)。多個接近國家電網(wǎng)的人士透露，國家電網(wǎng)的這一決定已經(jīng)下發(fā)各級省級電網(wǎng)公司。決定的主體內(nèi)容即是：國網(wǎng)將全面退出城市充電設(shè)施建領(lǐng)域，引入更多社會資本參與建設(shè)，國網(wǎng)則全力推進交通干道，也即城際互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
