電池產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢(shì)待發(fā)
寶馬欲同奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享最新電池技術(shù)。寶馬集團(tuán)日前表示，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，對(duì)于同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手共享最新電池技術(shù)持開(kāi)放態(tài)度。前不久寶馬和三星SDI簽約共同開(kāi)發(fā)電池單元技術(shù)，并擴(kuò)大電池訂單量。
富士康逾20億投資安徽設(shè)鋰電池生產(chǎn)線。富士康子公司鋰科科技將在安慶市經(jīng)開(kāi)區(qū)投資20.9億元，分期建設(shè)高分子聚合物電芯及電池組生產(chǎn)項(xiàng)目。富士康還在安徽醞釀其他投資項(xiàng)目，“其中會(huì)有新能源汽車(chē)方向。”富士康從2005年收購(gòu)臺(tái)灣安泰電業(yè)后才正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，目前主要涉及汽車(chē)電子及新能源汽車(chē)兩大板塊，分別由安泰電業(yè)及鋰科科技兩家公司主導(dǎo)。
松下與特斯拉達(dá)成協(xié)議，總投資60億建超級(jí)電池廠。松下與特斯拉就美國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)電池工廠一事達(dá)成基本協(xié)議。松下的總投資額為1千億日元左右。松下已向特斯拉出資，同時(shí)向該公司的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鋰離子電池。電池工廠將在特斯拉主導(dǎo)下建設(shè)，將配合需求，分階段擴(kuò)大產(chǎn)能，松下的初期投資預(yù)計(jì)為200億～300億日元。松下已將汽車(chē)領(lǐng)域定位為成長(zhǎng)戰(zhàn)略的支柱，將加快擴(kuò)大作為環(huán)保車(chē)核心零部件的電池業(yè)務(wù)。
三星SDI正與寶馬、大眾、克萊斯勒、福特及印度馬恒達(dá)等車(chē)企磋商有關(guān)電動(dòng)車(chē)電池組供應(yīng)計(jì)劃，也準(zhǔn)備參與到中國(guó)政府大力推進(jìn)的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)。三星SDI在全球電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目已達(dá)10余個(gè)。同時(shí)，繼松下之后，三星SDI從2015年起也將為大眾汽車(chē)提供電池。大眾新開(kāi)發(fā)的D-segment中型電動(dòng)車(chē)也將采用三星電池。據(jù)了解，在2014年初的底特律車(chē)展上，大眾就已經(jīng)采用了三星SDI的電池。三星SDI相關(guān)負(fù)責(zé)人員表示，“寶馬在中國(guó)市場(chǎng)快速發(fā)展其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目且已初見(jiàn)成效，相信今后電動(dòng)車(chē)電池的供貨量將會(huì)高速增長(zhǎng)，三星與寶馬的合作也將呈現(xiàn)雙贏局面”。
八家汽車(chē)巨頭加盟EPRI 制定和完善電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近日八家已經(jīng)涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的巨頭本田，寶馬，克萊斯勒，通用，福特，奔馳，三菱和豐田宣布同其他7家企業(yè)共同成立電力科學(xué)研究院(EPRI)，來(lái)制定和完善混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的儀表、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。近日網(wǎng)通社在對(duì)將推出的新電池技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)：全新材質(zhì)電池以及現(xiàn)有鋰離子電池的改進(jìn)，正成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)隨著新電池技術(shù)的推出，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到特斯拉四倍，達(dá)到1600公里之多。
車(chē)企近來(lái)動(dòng)作頻頻
寶馬集團(tuán)發(fā)布未來(lái)戰(zhàn)略布局中國(guó)市場(chǎng)。日前，寶馬集團(tuán)在其新聞發(fā)布會(huì)上確認(rèn)，寶馬集團(tuán)與華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)”）的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2028年；基于這一合作基礎(chǔ)，寶馬集團(tuán)公布了接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的一系列戰(zhàn)略布局，包括擴(kuò)大在華產(chǎn)能、拓展國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品線，以及在中國(guó)投產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)等，展示了寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加強(qiáng)勁的投入。寶馬集團(tuán)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望，認(rèn)為中國(guó)有望成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。目前，寶馬集團(tuán)和華晨寶馬可以提供的電動(dòng)汽車(chē)解決方案包括BMW i系列、采用新能源動(dòng)力的BMW車(chē)型，以及之諾品牌產(chǎn)品，以期在中國(guó)“綠色交通”發(fā)展過(guò)程中搶占先機(jī)。
比亞迪牽手廣汽成立新能源客車(chē)公司。8月4日晚間，比亞迪和廣汽集團(tuán)同時(shí)發(fā)布公告稱(chēng)，二者將成立合資公司生產(chǎn)新能源客車(chē)，雙方聯(lián)手布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，比亞迪攜手廣汽集團(tuán)將有助于發(fā)揮二者在汽車(chē)制造銷(xiāo)售方面的優(yōu)勢(shì)。廣汽集團(tuán)固有的汽車(chē)制造能力及銷(xiāo)售渠道將為比亞迪目前上市的新能源車(chē)型拓展銷(xiāo)路。比亞迪整車(chē)制造能力方面的缺陷也可借力廣汽集團(tuán)彌補(bǔ)，公司可以專(zhuān)攻擴(kuò)大電池產(chǎn)能。
陳虹醞釀前瞻技術(shù)部，上汽研發(fā)資源向新能源傾斜。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹要對(duì)上汽研發(fā)體系進(jìn)行整合，醞釀推出前瞻性技術(shù)部，未來(lái)每年都會(huì)投入3億用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、輕量化及車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。
上汽集團(tuán)宣布要與阿里巴巴聯(lián)合造新能源車(chē)。據(jù)悉，上汽和阿里的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”從源頭上重新定義汽車(chē)和車(chē)載系統(tǒng)。其目標(biāo)是使用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，徹底改變當(dāng)前車(chē)載系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單、用戶(hù)體驗(yàn)不佳的種種局限。
樂(lè)視與北汽或?qū)⒋蛟?ldquo;樂(lè)視電動(dòng)汽車(chē)”。北汽董事長(zhǎng)徐和誼也在密會(huì)樂(lè)視CEO賈躍亭，并向外界釋放信號(hào)表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。而近日。搜狐前副總編、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理何毅從搜狐離職加盟樂(lè)視，未來(lái)或負(fù)責(zé)組建汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。北汽對(duì)于新能源車(chē)的發(fā)展信心滿(mǎn)滿(mǎn)，稱(chēng)2年內(nèi)將打造“中國(guó)的特斯拉”。
目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在售車(chē)型接近20款，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年還將投放接近30款新車(chē)，投放速度明顯加快。隨著產(chǎn)品投放加快，各車(chē)企對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)能的準(zhǔn)備，尤其是電池等產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力進(jìn)行了充分準(zhǔn)備，特斯拉完成消費(fèi)者教育，消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，分時(shí)租賃等新商業(yè)模式引進(jìn)，進(jìn)一步促進(jìn)新能源銷(xiāo)量提升。新能源政策的不斷落地，及特斯拉的鯰魚(yú)攪動(dòng)效應(yīng)，無(wú)論是中國(guó)資本市場(chǎng)還是實(shí)體企業(yè)，都掀起了一股新能源汽車(chē)熱。
在此背景下，第五屆新能源汽車(chē)峰會(huì)暨展覽會(huì)2014將于11月12日-14日在中國(guó)北京召開(kāi)。大會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和決策者會(huì)議聯(lián)合主辦，交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院協(xié)辦，得到日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和眾多一線整車(chē)商鼎力支持。主題為新增長(zhǎng)局勢(shì)下的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)聚焦，專(zhuān)注于新能源整車(chē)商項(xiàng)目、戰(zhàn)略規(guī)劃以及對(duì)核心設(shè)備的需求、對(duì)于新能源汽車(chē)電氣以及動(dòng)力系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能汽車(chē)創(chuàng)新、動(dòng)力電池沖換電基建建設(shè)系統(tǒng)的案例分析以及核心技術(shù)的全面探討。作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的峰會(huì)，新能源汽車(chē)峰會(huì)歷經(jīng)4年發(fā)展，無(wú)論是參會(huì)企業(yè)，還是贊助商數(shù)量都位居國(guó)內(nèi)前列。歡迎政府機(jī)關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、海內(nèi)外汽車(chē)生產(chǎn)商、科研單位、大學(xué)院校、汽車(chē)電池生產(chǎn)商、核心零部件提供商、整體服務(wù)解決方案提供商及其他服務(wù)提供商來(lái)電咨詢(xún)。
