比亞迪可謂是沖在新能源汽車領(lǐng)域中的第一線品牌，盡管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亞迪還是通過(guò)配股方式進(jìn)行了募資，積極用以投入新能源車領(lǐng)域的研發(fā)。
日前，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受采訪時(shí)透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，其電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有望大幅增加，然而成本卻不增反降。
據(jù)最新消息顯示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg，已經(jīng)達(dá)到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉MODEL S采用的就是松下的NXA三元材料電池，續(xù)航里程可達(dá)到500公里。
成本不增反降
此外，這種磷酸鐵錳鋰電池的價(jià)格也將更加具有優(yōu)勢(shì)。目前電池材料使用的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，僅占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格為外界所限制，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲(chǔ)量則非常豐富，將有利于降低成本。然而這種新電池在安全性方面還有待于進(jìn)一步驗(yàn)證，相信這對(duì)于比亞迪而言將不是問(wèn)題。
