8月1日起，北京市住建委、市發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》(以下簡稱《通知》)正式實施，意味著北京將在全國率先“試點”通過物業(yè)推廣新能源汽車充電樁安裝的新模式。然而盡管《通知》已經(jīng)實施了半月有余，北京市的這一新模式也遇到了不少的困難和阻力。專家表示，最大的瓶頸是目前存在車位不足的現(xiàn)狀會制約各方的積極性。
北京推出充電樁新模式
記者走訪北京市的一些小區(qū)，發(fā)現(xiàn)目前這個《通知》落實的情況并不理想。一些小區(qū)比如回龍觀風雅園，已經(jīng)為部分住戶安裝了自用充電設(shè)施；而一些建設(shè)時間較早的小區(qū)在目前還沒有業(yè)主安裝自用充電設(shè)施。此外，也有業(yè)主反映小區(qū)內(nèi)充電設(shè)施安裝需要與物業(yè)、電力公司等各方協(xié)調(diào)，安裝過程頗費周折。據(jù)小區(qū)物業(yè)管理公司工作人員透露，在今年4月，公司就與首批進入北京市新能源小客車產(chǎn)品目錄的6家車企簽署合作協(xié)議，就車企將充電設(shè)施納入其售后服務(wù)、充電設(shè)施施工不擾民、物業(yè)積極配合等方面達成協(xié)議，在符合配件條件的情況下，積極配合充電設(shè)施的建設(shè)。
“這一通知對于明確各方責任、打消各方的顧慮是具有積極意義的，為推進充電設(shè)施安裝提供了更有利的保障。”北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(以下簡稱物協(xié))秘書長宋寶程表示，充電的不方便及安全問題說明了自用充電設(shè)施安裝的必要性，也是《通知》出臺的原因之一。宋寶程介紹，物協(xié)已經(jīng)做了很多工作。如對物業(yè)企業(yè)多次進行充電設(shè)施基本知識的培訓(xùn)；當車主安裝充電設(shè)施與物業(yè)公司溝通出現(xiàn)問題時，發(fā)揮協(xié)會的力量積極開展協(xié)調(diào)工作。
多個瓶頸仍待突破
盡管北京物協(xié)從宏觀上為物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝做了一些保障性工作，但具體落實到各個物業(yè)服務(wù)企業(yè)，在實際操作過程中還是存在一些困難和問題。
據(jù)北京物協(xié)反映，物業(yè)服務(wù)企業(yè)在配合安裝自用充電設(shè)施中的困難主要在于大多數(shù)小區(qū)車位緊張，以及停車場的電力容量不足，尤其是在夏季，如果幾部車同時充電，會使充電量過大，加上空調(diào)冰箱等家電的用電量，很可能造成用電危險。電力問題是在推進新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝過程中的一個重頭，此外還有充電費用比如是否應(yīng)該收取充電服務(wù)費的問題，需要電力公司、業(yè)主以及物業(yè)共同協(xié)調(diào)。物業(yè)服務(wù)企業(yè)作為一個小區(qū)的主要管理人，需要綜合考慮這些問題，在配合安裝的過程中出現(xiàn)一些問題也是難免的，需要各方的理解。
一些業(yè)主表示，許多小區(qū)業(yè)主在入住前都會購買固定車位，如果想要安裝自用充電設(shè)施，業(yè)主之間一般不會發(fā)生沖突。但如果由物業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃改造，統(tǒng)一施工，就需要協(xié)調(diào)各方利益，即使造成短時停車不便等情況，他們也會理解并積極配合，畢竟新能源汽車的推廣使用有利于改善北京市環(huán)境。“在小區(qū)車位比達到或超過1比1之前，這樣的通知是無實際價值的”。居住在領(lǐng)秀慧谷的楊先生說。
“《通知》的落實面臨的一個問題是停車設(shè)施的不足，相關(guān)部門應(yīng)該做好相互的協(xié)調(diào)工作；其次還會面臨小區(qū)業(yè)主不同意的問題，需要各方積極配合。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光說。
