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    體制障礙已除 上汽新能源車加速

    發(fā)布時間: 2014-09-28 09:13:10    來源: 華夏時報
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    [摘要]在上汽集團(tuán)董事長陳虹的版圖中,上汽自主品牌和新能源汽車一定要躋身國內(nèi)第一陣營,而這場戰(zhàn)役在他看來,與其守不如攻。


    內(nèi)力積累
      地方保護(hù)的壁壘也如新能源補(bǔ)貼政策一樣,并不是新能源汽車發(fā)展的長久之計。要想實(shí)現(xiàn)真正的市場化,核心技術(shù)的突破才是根本,上汽的下一個目標(biāo)就是新能源汽車的換代,即技術(shù)升級。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),“十二五”期間上汽集團(tuán)將累計投入60億元用于研發(fā)新能源汽車。
    據(jù)悉,上汽集團(tuán)的新一代純電動汽車不僅尺寸和中級車相近,且續(xù)航里程翻倍、百公里加速在10秒以內(nèi),成本低于現(xiàn)在的微型電動車榮威E50;下一代榮威550插電強(qiáng)混汽車,不僅百公里油耗降至1.6升,且電池成本降一半。
    上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍表示:“2005年,上汽集團(tuán)開始投入新能源汽車領(lǐng)域,并一直將新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)作為長期戰(zhàn)略,并結(jié)合自身實(shí)際制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃。短期內(nèi)我們發(fā)展混合動力和純電動,中長期推進(jìn)燃料電池的研發(fā)升級和示范運(yùn)行。上汽集團(tuán)已經(jīng)搭建了完整的新能源汽車零部件架構(gòu),且掌握了純電動和插電強(qiáng)混的部分核心技術(shù)。”據(jù)了解,2016年以后上汽自主開發(fā)的電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制軟件技術(shù)將正式運(yùn)用于下一代產(chǎn)品。
    上海捷能公司是上汽專為研發(fā)新能源成立的公司,其總經(jīng)理助理徐璐表示:“上汽新能源發(fā)展至今,是第一個五年,現(xiàn)在已經(jīng)建立起自己的核心能力。”據(jù)悉,上海捷能公司從最早40人發(fā)展至現(xiàn)在約230名工程師,其中大部分從事“三電”系統(tǒng)(電池、電機(jī)及電控)研究,上汽乘用車公司也成為國內(nèi)首家在純電動、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企。
    陳虹上任后,正在為上汽集團(tuán)制定全套技術(shù)解決方案。按照上汽的計劃,今后每年上汽都會投入3億元用于前瞻科技研究,主要涉及新能源、輕量化以及車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。
    成本之戰(zhàn)
      在不久前上汽集團(tuán)的一次內(nèi)部會議上,陳虹大膽放言“未來上汽新能源汽車成本將降五成”。這一“未來”的時間節(jié)點(diǎn)比科技部取消新能源車補(bǔ)貼的時間提前了4年,也就是在2016年上汽將推出下一代新能源汽車時,上汽集團(tuán)新能源汽車的電池成本將降一半。據(jù)統(tǒng)計,新能源汽車的電池成本最高占了整車的70%。
    “最近兩三年新能源汽車成本開始急劇下降,一年平均15%到20%的速度,包括材料、電池到整車制造。其中電池的技術(shù)進(jìn)步使成本下降的非常明顯。”歐瑞基金投資總監(jiān)葛原表示,“本質(zhì)上講電動車市場是一個補(bǔ)貼市場,實(shí)際上很大程度上受制于政策的影響。不需要補(bǔ)貼的時候才是真正的大市場,未來三至五年可期待。”
    盡管上汽已將成本目標(biāo)制定的頗為激進(jìn),但仍面臨著汽車巨頭的挑戰(zhàn)。以特斯拉為例,雖然其目前售價不菲,但特斯拉長遠(yuǎn)目標(biāo)是為世界各地的消費(fèi)者供應(yīng)低成本的電動汽車,到2017年電池組的成本相較當(dāng)前的Model S所有電池將下降30%;而德國大眾在確定電動車國產(chǎn)戰(zhàn)略之初,就一直謀求在本土采購動力電池,預(yù)計到2020年新能源汽車的電氣化成本將較當(dāng)前降低約34%左右;戴姆勒則通過與比亞迪組建新能源車合資公司的方式,分?jǐn)傃邪l(fā)和采購成本;豐田汽車研發(fā)中心(中國)更是將之前專門負(fù)責(zé)削減混合動力系統(tǒng)成本工作的專家松本真一調(diào)至中國任研發(fā)中心副總經(jīng)理,力推混合動力關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)。
    也正是因為競爭的日益白熱化,激勵上汽這樣的自主品牌車企必須厲兵秣馬。“下一步,我們將研究如何把成本做得更有競爭力、如何更好地滿足用戶需求。我們不會簡單地照搬,而是會在現(xiàn)有技術(shù)層面上提高一步。這將是未來幾年、幾十年持續(xù)要做的事。”此話陳虹是說給內(nèi)部員工的,但更像是代表自主品牌車企發(fā)出的宣誓。

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