風(fēng)靡全球的電動汽車特斯拉進(jìn)入中國后迅速引發(fā)“特斯拉熱”，僅4個多月就取得了諸多成果。包括在北京、上海、深圳、杭州和香港等地展廳和服務(wù)中心的布局，在全國7個城市和地區(qū)建成了16處超級充電站，在全國51個城市及地區(qū)建設(shè)了超過350個目的地充電樁等。如此的擴(kuò)張速度與之前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為特斯拉在華步履艱難的說法相悖，是什么原因讓特斯拉順風(fēng)順?biāo)脑趪鴥?nèi)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局？或許從特斯拉電動汽車剛剛開進(jìn)中國的那一刻便能找到原因。
特斯拉入華伊始，除了受到環(huán)保先鋒人士、時尚娛樂圈明星、科技達(dá)人和富豪們的追捧外，也得到了政府高官們的關(guān)注。其實(shí)，特斯拉在中國之所以能夠平步青云的發(fā)展，與中央和各級地方政府的大力支持不無關(guān)系，而這一切支持都源于特斯拉的公關(guān)能力以及對中國國情的把握。在銷售與充電站等硬指標(biāo)之外，特斯拉得到了市場、政府關(guān)系、公關(guān)、媒體等軟領(lǐng)域里的保駕護(hù)航。因此，有業(yè)內(nèi)人士戲稱，這是特斯拉有意繞路“硬指標(biāo)”，奔向“軟實(shí)力”的一種攻心計(jì)策。
“攻政”滲入頂層做公關(guān)
特斯拉要想在中國立足，政府公關(guān)是不可繞過的重要一步。特斯拉需要政府的支持，政府頂層官員又偏愛特斯拉，就這樣，一場“公關(guān)大戲”順利上演了。
鏡頭閃回到4個月前，特斯拉CEO伊隆·馬斯克初次來華就受到了科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩的分別會見。他們高度贊揚(yáng)了特斯拉在電動汽車方面所取得的成就，做到了很多傳統(tǒng)汽車和電動汽車企業(yè)還未做到的事情，希望特斯拉這個汽車業(yè)顛覆者的到來，讓中國電動汽車行業(yè)更有活力。萬鋼還表示，中國政府正在考慮電動汽車在稅收方面的改革，比如在進(jìn)口關(guān)稅方面會有區(qū)別于傳統(tǒng)汽車。
國家高層官員如此高規(guī)格的會見國外電動汽車企業(yè)人員實(shí)屬罕見。特斯拉與中國政府代表的首次會面似乎已經(jīng)可以讓特斯拉在中國憧憬未來了。于是，馬斯克順?biāo)浦郏阡N售方面如魚得水的同時也加大了對政府公關(guān)力度的投入。進(jìn)入9月，特斯拉與政府決策層開始了新一輪的密切互動。9月初，國務(wù)院副總理汪洋會見跨國公司代表，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在列。汪洋表示中國將大力支持新生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在未來仍舊會堅(jiān)持開放政策，加強(qiáng)監(jiān)管，減少準(zhǔn)入式管理，考慮對包括制造業(yè)在內(nèi)的諸多產(chǎn)業(yè)取消牌照限制，全力打造公平的競爭環(huán)境。吳碧瑄在與汪洋溝通時表示了期待國家繼續(xù)推動新能源汽車等新生行業(yè)的改革變化。
