除此之外，不久前，工信部部長苗圩還會見了特斯拉全球銷售和服務副總裁紀龍，雙方就中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關政策、電動汽車技術、標準及配套設施建設等問題進行了多方位的交流。苗圩再次表達了對于特斯拉的關注，并表示希望特斯拉公司能加強與中國企業(yè)的交流與合作，加快充電設施建設。而紀龍也積極回應稱：“特斯拉將加強與中國企業(yè)的交流合作，加深對中國相關法律法規(guī)和政策的了解，以更好地為中國客戶服務。”
與此同時，美國當?shù)貢r間9月14日，科技部部長萬鋼參觀了特斯拉位于美國加州的總部工廠和超級充電站。
在與中國政府的這一系列互動中，特斯拉有形或無形的收獲自然少不了。特斯拉在上海和杭州可以直接享受免費或免搖號上牌的政策優(yōu)惠，就是與政府互動受益的直接體現(xiàn)。
另外，值得一提的是，特斯拉目前在媒體、市場、公關方面的表現(xiàn)卻乏善可陳。很大一部分原因是其團隊不完善，這給特斯拉帶來非常大的麻煩，于是，特斯拉開始四處挖人。吳碧瑄是去年12月由蘋果大中華區(qū)空降而來，如今她正承擔著出面見政府高層、推動各地開店與建廠計劃以及特斯拉在華的超級充電站計劃的任務。9月15日，又一位公關人才加盟特斯拉，“原高德CMO(首席市場官)金俊已經(jīng)加盟特斯拉中國區(qū)，擔任全球副總裁、大中華區(qū)CMO，加盟特斯拉后，金俊將全面負責特斯拉在大中華區(qū)的市場營銷、公關傳播及品牌推廣等工作。”一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士說。
結盟借盟友之力破冰
雖然特斯拉在政府公關上收獲頗豐，但自今年4月特斯拉正式進入中國以來，在充電樁建設方面仍屢遭質(zhì)疑，充電樁一事也讓特斯拉一時間限于銷售困局。特斯拉的充電規(guī)格與工信部統(tǒng)一充電標準的矛盾是其目前面臨的首要問題，這也是特斯拉為什么這么頻繁的做政府公關的原因之一。特斯拉如若不解決充電樁問題，即便有再強的政府公關能力，在中國的電動夢也很難繼續(xù)。于是，特斯拉在做政府公關的同時也將目光投向了企業(yè)公關，尋找一家可以幫助自己布局中國市場的企業(yè)成了特斯拉的新方向。
