最近，新能源汽車技術(shù)路線之爭又被推到了風(fēng)口浪尖。一方面，純電陣營廠商認(rèn)為插電式混合動力汽車是電動汽車推廣的一大干擾因素。另一方面，一些專家學(xué)者批評插電式混合動力汽車不夠環(huán)保，因?yàn)樵S多車主圖方便只用油不用電。
就在插電式混合動力汽車“四面楚歌”之時(shí)，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表達(dá)了他對插電式混合動力汽車的支持，他說，插電式混合動力汽車和純電動汽車之間是互助的關(guān)系，插電式混合動力汽車的普及能夠促進(jìn)充電樁的建設(shè)，進(jìn)而推動純電動汽車的普及。同時(shí)，歐陽明高還盛贊比亞迪秦是“中國最拿得出手”的新能源汽車。
歐陽明高是在日前舉行的中汽協(xié)例行發(fā)布會上做出上述發(fā)言的。在談到插電式混合動力汽車目前所面臨的質(zhì)疑時(shí)，他說，插電式混合動力汽車是國家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說目前的插電式混合動力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問題，而不是技術(shù)路線的問題。插電式混合動力汽車在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。
對于插電式混合動力汽車只用油不用電的問題，歐陽明高表示，根據(jù)百人會的調(diào)查，90%擁有私人充電樁的車主都會經(jīng)常充電，在日常使用中也是用電為主。這證明了，用電還是用油，其實(shí)是取決于充電是否便利。因此，政府應(yīng)該多建充電站，并出臺政策協(xié)調(diào)各方解決小區(qū)建充電樁的難題，而不是將插電式混合動力汽車踢出補(bǔ)貼名單。歐陽明高認(rèn)為，插電式混合動力汽車數(shù)量增長之后，會對充電樁的建設(shè)起到促進(jìn)作用，純電動汽車也將從中獲益，所以插電式混合動力汽車和純電動汽車并不是對立的，它們之間是互助的關(guān)系。
談及中國自主品牌的插電式混合動力汽車，歐陽明高盛贊比亞迪秦是“中國最拿得出手”的新能源汽車。他說，秦的多項(xiàng)指標(biāo)都屬于世界一流水準(zhǔn)，比如在純電續(xù)航里程這一項(xiàng)上，秦就是插電式混合動力汽車中的佼佼者。
最后，歐陽明高呼吁，插電式混合動力汽車不完美，有缺點(diǎn)，但是都會逐步完善，大家應(yīng)多多支持。
