對(duì)于已經(jīng)過去的2014年，清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車專家歐陽(yáng)明高這樣表示：“經(jīng)歷了多年的等待，新能源汽車市場(chǎng)開始發(fā)力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發(fā)展元年，投資新能源汽車的熱潮已經(jīng)形成”。2014年，新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了哪些大事件，讓我們?yōu)槟灰槐P點(diǎn)。
1、特斯拉入華外來的和尚會(huì)念經(jīng)？
4月20日，特斯拉CEO馬斯克在北京親自向第一批中國(guó)消費(fèi)者交付Model S車鑰匙，正式開啟了特斯拉進(jìn)入中國(guó)的帷幕。從這一天起，這個(gè)引領(lǐng)了世界電動(dòng)汽車發(fā)展新風(fēng)尚的車企開始了其在中國(guó)的高歌猛進(jìn)。特斯拉方面公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了3500輛的銷量，并在北京、上海、深圳、成都等地開設(shè)了展廳和服務(wù)中心，在全國(guó)7座城市建設(shè)了16座超級(jí)充電站，在50座城市密布了350個(gè)目的地充電樁。不僅如此，馬斯克還得到了包括科技部部長(zhǎng)萬鋼和工信部部長(zhǎng)苗圩在內(nèi)的多位汽車行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)接見，并和多個(gè)地方的政府官員會(huì)晤，為特斯拉在華發(fā)展進(jìn)行了一次成功的高層公關(guān)。借此，特斯拉在中國(guó)得到了諸多利好支持，其中最引人注目的當(dāng)屬在上海、杭州等限購(gòu)城市輕而易舉地拿到了包括很多自主品牌都難以企及的免費(fèi)新能源汽車專屬牌照。
憑借著互聯(lián)網(wǎng)基因，特斯拉在中國(guó)刮起了一股新旋風(fēng)，無論是類似開放設(shè)計(jì)專利的宣言還是免費(fèi)的超級(jí)充電站計(jì)劃都引發(fā)了熱捧，在幫助其開啟在華業(yè)務(wù)的同時(shí)，也用其獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，尤其是來自政策層面，不禁讓人感觸，還是外來的和尚會(huì)念經(jīng)。【延伸閱讀：特斯拉Model S到底牛在哪？】
2、百人會(huì)成立電動(dòng)汽車有了第三方智庫(kù)
與政府作為主管部門和車企作為參與主體承擔(dān)的硬性任務(wù)不同，電動(dòng)汽車在2014年有了獨(dú)立的第三方智庫(kù)。5月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“百人會(huì)”）正式宣告成立，來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、車企及相關(guān)行業(yè)央企一把手在內(nèi)的80多位自然人入會(huì)，并制定了低速電動(dòng)車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范推廣與商業(yè)模式等困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的九大課題，借著對(duì)這些課題的研究，百人會(huì)權(quán)威第三方智庫(kù)的作用得以彰顯，并引發(fā)各方高度關(guān)注。“通過這些課題的研究，百人會(huì)帶動(dòng)了跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的交流和研討，促進(jìn)了有關(guān)問題上的共識(shí)與合作，為政府制定政策提供咨詢意見和建議。”作為百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對(duì)百人會(huì)的定位簡(jiǎn)單明了地指出了其存在的意義，也說明其之所以引發(fā)關(guān)注的原因。
作為一項(xiàng)新型國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車得到關(guān)注，其發(fā)展中存在的各種問題在有了專業(yè)的第三方智囊團(tuán)研究后有望得到更快、更好地解決。2015年1月13日，百人會(huì)將在北京釣魚臺(tái)舉辦中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇，從已經(jīng)公布的議程上看，這將是一次史無前例的高規(guī)格論壇，一些困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的問題有望在這次論壇上引發(fā)研討并直接地傳遞給責(zé)任方，達(dá)成一次最直接有效的問題溝通，尋求解決之道。【延伸閱讀：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立 把脈中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)】
3、電動(dòng)汽車獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)
11月26日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的對(duì)暫行規(guī)定（征求意見稿）》，允許有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有整車試制能力，完成樣車試制的企業(yè)申請(qǐng)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，期盼已久的電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)終于放開，電動(dòng)汽車終于開門迎客了。雖然“雙100”（續(xù)駛里程100公里以上，最高時(shí)速100公里以上）的技術(shù)要求，比之前試行的“雙80”標(biāo)準(zhǔn)有所提高，但還是讓有志之士看到了希望。
我國(guó)汽車領(lǐng)域的“嚴(yán)進(jìn)寬出”一直被各方詬病，甚至被認(rèn)為是扼殺“中國(guó)特斯拉”的劊子手，如今，準(zhǔn)入大門已經(jīng)打開，就等各路大神八仙過海各顯神通了，是騾子是馬都請(qǐng)拉出來遛遛吧。【延伸閱讀：純電動(dòng)車企準(zhǔn)入規(guī)定公布 低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)正希望落空】
4、利好政策頻出 政策大禮包來得更猛烈些吧
把2014年命名為新能源汽車發(fā)展的政策年應(yīng)該是名符其實(shí)的。在這一年，各項(xiàng)利好政策頻出，成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。從年初的補(bǔ)貼退坡力度減緩、示范推廣城市擴(kuò)大到88座開始，到年中的國(guó)務(wù)院給出新能源汽車發(fā)展指導(dǎo)意見，困擾新能源汽車的充電問題、地方保護(hù)等問題都有了明確的解決措施。緊接著，公務(wù)車采購(gòu)的天平也傾向了新能源汽車并拋出購(gòu)置稅免征的大禮包，再到年尾，12部委聯(lián)手從解決細(xì)節(jié)問題入手推廣新能源汽車，中央決定給予充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼和電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放開，這一年，涉及新能源汽車發(fā)展方方面面的利好政策一項(xiàng)接一項(xiàng)，形成政策之手推動(dòng)新能源汽車前行的利好局面。
不僅僅是明確的政策利好，新能源汽車的發(fā)展還得到了國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，得到國(guó)務(wù)院副總理的直接推動(dòng)，國(guó)家戰(zhàn)略的高地為其發(fā)展插上一把尚方寶劍。這一年，利好政策頻出的同時(shí)，我們也看到了新能源汽車政策方向的調(diào)整，正在逐步向著貼近市場(chǎng)、貼近需求的現(xiàn)實(shí)層面傾斜，可謂利好中的利好。【延伸閱讀：城市推廣達(dá)成率低 新能源汽車企業(yè)“痛”在哪里？】
