據英國《每日郵報》7月20日報道，科學家研發的一項納米網技術可以利用太陽能分解水產生氫氣和氧氣，該項技術可用來制造為車供能的新型燃料電池，并且它的效率是目前的太陽能電池的10倍。
這項技術使我們離太陽能車的發明又近了一步。研究者稱由于效率提高了10倍，以后的車都可以靠太陽能板供能，并且克服了夜間行駛的困難。這項新技術并不是直接利用太陽能供能，而是利用其將水分解，做成燃料電池。
科學家們相信掌握了這項技術，無污染的“太陽能車”將取代傳統的汽油化石燃料車。他們還稱，他們將用于磷化鎵太陽能板中的稀有金屬半導體的量減少了1000倍。
荷蘭代夫特科技大學研究納米的科學家Erik Bakkers教授說，“光電化技術利用太陽能和水制造氫氣為未來提供了清潔又可持續發展的能源。而磷化鎵的細網消耗的材料比電池中的一個平表面所需的材料少了100倍，所以這種電池的成本也降低了不少。”
過去利用太陽能制造氫氣也是有可能的，但是效率極低而且花費巨額，因為目前太陽能板所能提供的能量很少。目前的太陽能電池由硅半導體制成，而現在磷化鎵可以替代之。
一些研究把目前的太陽能電池和蓄電池連接在一起，這樣可以儲存電量直到足夠將水分解稱氫氣和氧氣，但是這項技術很復雜而且對于車輛很不實用。
根據《Nature Communication》雜志上發表的文章，研究者制作的磷化鎵的細網尺寸為500納米長，90納米厚。新的太陽能燃料電池利用細網，把太陽能到電能的轉化和水的分解結合在一起。氫氣和氧氣在轉化回水的過程中釋放出能量和電，這樣新的小型太陽能燃料電池就可以給車輛功能了。這項技術的記錄是2.9%的水轉化成氫氣，是之前產量的10倍。
不過，用于車輛的電池要求轉化率達到15%，為了達到這一目標，科學家們仍在努力中。而且太陽能車輛依靠電池板提供電能，但是其仍需要巨大的蓄電池以保證夜間行駛的功能。
Bakkers教授說，“這項新技術是能量以氫氣和氧氣的形式儲存，所以可以保證夜間的行駛。簡言之，為了能源革命，我們再也離不開磷化鎵了。”
