- 2016-2017年度動力電池行業評選”結果揭曉：鋰電行業誰領風騷
- 中國電力科學研究院電工所所長來小康作主題演講
- 哈工大戴長松：廢舊鋰電池回收再利用產業化前夕 希望有更多企...
- 蔚來汽車張建興：2018年開始儲能市場將迎來三個高峰
突破桎梏 攜手發展——2017’第二屆動力電池應用國際峰會圓滿...
2017年11月16-17日，以“突破·決勝 高成本下的新機遇”為主題的2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池... 詳細>>
江淮汽車秦李偉：下一代動力電池要有10年第二壽命
長安汽車姚振輝：深度合作電池企業 降成本需優化系統設計
董敏學：動力電池企業要成長為全套解決方案的提供者
趙立金：前三季度新能源汽車銷量占比全國汽車銷量的2.37%
吳鋒：原材料漲價背景下 新型綠色二次電池的研發新進展
鄭綿平：國內鋰資源對外依存度高達70% 高效提鋰和電池回收迫在眉睫
楊裕生：積極發展增程式電動汽車 不追求過高比能量電池
方建華：制造/管理/安全問題凸顯 電池企業和車企應深層融合
拿督依士甘達：馬來西亞EV市場正崛起 商業化需解決電池難題
魏林：中國正推動全世界電池應用的發展 英國市場漸成投資熱土
吳衛：電池企業要注重在新能源汽車和能源領域的進一步延伸
劉彥龍：2017年國內動力電池整體產能將達228GWh 產能過剩嚴重
中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨主持會議
當升科技陳彥彬：電池材料做高能量密度不難 難的是保持綜合性能
猛獅科技朱方凱：跨界造車懷敬畏之心 拒絕“燒錢模式”
天勁股份楊萬光：三個維度破解動力電池一致性難題
沃特瑪馬斯：掌握電池核心技術 打造新型智慧交通
鵬輝能源劉建生：三大電池工藝創新助力控成本
銀隆新能源有限公司電銀隆詹世英：三元正極、硅碳負極將是銀隆未來規劃重...
比亞迪姜占鋒：2020年電池目標產能31GWh 第四生產基地規劃中
魏學哲：電動汽車無線充電技術還有很多工作要做
肖成偉：動力電池上一定規模時 建議國家實施強制性規格尺寸標準
崔東樹：新能源汽車趨勢向好 補貼退坡后發展重在可持續
陳全世：新能源汽車續駛里程夠用就好 否則產業永遠發展不起來
明冠新材料謝輝：鋁塑膜采用干熱復合工藝 三個維度提質降本
廣州東時創展能源材料有限公司總經理韓壽南作主題演講
普瑞賽思朱靜：動力電池振動和熱失控擴展測評方案及改善措施
桑頓新能源苗力孝：從材料、電芯設計、PACK管理角度解決電池怕冷的焦慮
欣旺達電動汽車電池有限公司總工鄭偉偉作主題演講
風帆有限責任公司副總經理劉雙合作主題演講
萬向一二三股份公司石先興：萬向充分對接整車開發需求 加大力度開發高安...
微宏動力張立波：致力于快充電池與整車同壽命 “2+1”技術保障產品安全
天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然作主題演講
中汽中心王芳：動力電池安全是根本，品質提升應放第一位
中汽中心王成：2017年全年出貨量約36-40GWh 配套軟包電池規格尺寸相對多
