新能源汽車新補貼政策詳解 政策出臺各方有何反應(yīng)
四部委為進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，經(jīng)國務(wù)院批準，與2016年12月29日發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。通知具體涉及調(diào)整完善推廣應(yīng)用補貼政策、落實推廣應(yīng)用主體責任、建立懲罰機制等三大部分內(nèi)容。
第21期 2017-01-05
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第21期）
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂
“Li+學社”技術(shù)大講堂（第16期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂（廣州站）
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復(fù)盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關(guān)注新能源汽車召回
CBEA看科創(chuàng)
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤點特刊
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動力電池應(yīng)用分會外事活動
車企反應(yīng)：新年開頭卻將面臨“只訂不賣”
2016年12月29日，姍姍來遲的新能源汽車補貼新政終于落地。對此，吉利、 江淮、北汽新能源、奇瑞新能源等多家車企在接受記者采訪時表示，由于補貼退坡幅度較大，目前企業(yè)內(nèi)部還在討論成本問題。多數(shù)經(jīng)銷商等待企業(yè)通知，采取“只訂不賣”的措施。 >>>More
車主反應(yīng)：新能源車如何才能“長大”
9月，中國質(zhì)量協(xié)會全國用戶委員會發(fā)布中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評結(jié)果顯示，2016年中國新能源汽車品牌形象、感知質(zhì)量和性價比得分與燃油車均有較大差距。用戶對新能源汽車的抱怨率為22.6%，比燃油汽車高8.6個百分點。 >>>More
租賃行業(yè)：補貼要求累積行駛3萬km以上
近幾年的發(fā)展，微型純電動乘用車主要是集團用戶購買，個人購買并不多。車企通常會設(shè)立一個關(guān)聯(lián)公司，以創(chuàng)新商業(yè)運營模式的名義搞租賃，車企生產(chǎn)后，賣給關(guān)聯(lián)的運營公司，以此獲得補貼。現(xiàn)在，這種集團用戶的購買，要求累積行駛3萬km以上才可以獲得補貼。 >>>More
電池企業(yè)：倒逼電池企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新
新能源汽車發(fā)展瓶頸在動力電池上，由于動力電池的價格居高不下，國家才對新能源汽車進行補貼，補貼是對車廠采購動力電池成本的補差。既然現(xiàn)在補貼退坡，那么動力電池企業(yè)應(yīng)該想辦法通過技術(shù)創(chuàng)新把電池成本降下來。 >>>More