新能源汽車騙補所引發的“蝴蝶效應”
據報道，財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。“騙補調查”一直頗受人們所關注，隨著新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實、電動汽車換電模式躺槍、騙補波及上游企業等輻射出的“蝴蝶效應”也備受關注。
第7期 2016-09-23
“Li+學社技術大講堂”（第21期）
“Li+學社技術大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術大講堂
“Li+學社”技術大講堂（第16期）
“Li+學社”技術大講堂（廣州站）
2022年產業鏈調研
2020兩會新能源專刊
動力同行·共克時疫
復盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關注新能源汽車召回
CBEA看科創
《電動自行車安全技術規范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產業鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源專刊
2018新形勢下動力電池發展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產業鏈盤點特刊
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動力電池應用分會外事活動
評論：新能源騙補更需關注產業政策的合理性
我們在批評新能源汽車企業騙補的同時，是不是也該反思一下我們的產業政策制定的合理性。產業政策制定的初衷是解決新產業在萌芽期盈利能力不足、創新成本高、風險大等市場失靈問題，但政策制定者并不能保證產業政策一定能成功。 >>>More
新能源汽車騙補所引發的“蝴蝶效應”
據報道，財政部、科技部、工信部和發改委近期聯合下發文件，對2015年新能源汽車尤其新能源客車騙補情況的處罰做出了詳細規定。“騙補調查”一直頗受人們所關注，隨著新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實、電動汽車換電模式躺槍、騙補波及上游企業等... >>>More
反擊：中國重拳打擊電動汽車"騙補" 給市場降溫
美媒稱，中國注入巨資將電動汽車市場變成世界之最的繁榮時代可能走向終結，此前政府打擊騙補行為并表示要停止補貼政策。中國決策機構重拳出擊，對五家公司騙取國家約1.5億美元財政補助資金的行為進行懲罰，目的是遏制電動汽車行業的過快增長。 >>>More
“蝴蝶效應”之三：騙補波及上游企業
越是上游，受到的波動影響越大，被罰車企資金出現問題，其上游關聯企業資金肯定會跟著緊張。騙補名單尚未全部公布，輿論關注度依然高漲，一種觀點則認為，在新能源汽車“騙補”中，動力電池成為“騙補”關鍵載體，“騙補風波”很快波及到了上游產業鏈。 >>>More
“蝴蝶效應”之二：電動汽車換電模式躺槍
據可靠消息，在由國務院牽頭進行的新能源汽車騙補調查中，生產銷售換電模式新能源汽車（不帶電池）的相關企業可能被認定為騙取補貼。一位專家在日前舉辦的節能與新能源汽車技術路線圖終評會上對換電模式予以徹底否定，一時間，換電模式處于風口浪尖之上。 >>>More
“蝴蝶效應”之一：標桿企業成騙補典型
騙補調查啟動至今已達8個月之久，9月8日，核查結果終于開始浮出水面，除了早早在3月被央視曝光的吉姆西，新能源汽車領域的“尖子生”也被查出騙補事實。蘇州金龍，這家新能源客車產量一度高居行業前三的企業，成為目前已知騙補規模最大的企業。 >>>More
電池中國網認為，新能源汽車所引發的“騙補調查”一直頗受人們所關注，騙補除了使企業自身利益受損外，還嚴重影響新能源汽車行業的發展。有專家指出，騙國家補貼“騙”不來新能源汽車的發展。 隨著騙補調查結果的公布，新能源汽車騙補輻射出的“蝴蝶效應”也備受關注，騙補范圍之廣，數量之多亦引人深思。我國政府重拳出擊，給新能源汽車市場降溫同時，是不是也該反思一下我們的產業政策制定的合理性，對于國外可行的補貼政策，是否可加以借鑒。